​中國產車的發展速度有目共睹，近幾年湧現出不少極具潛力的車型，比如哈弗H6、吉利博越，較高的價效比以及豐富的配置使它們獲得了很強的競爭力。如果對品牌影響力不那麼重視，這些優秀的中國產車甚至比同價位合資車更加值得選擇，相信很多人對此都不會反對。

現在，又一輛“中國產精英”誕生，出眾的自身實力以及較高的人氣，都意味著它已經開始了不平凡的道路，它就是榮威RX5 MAX。

據官方統計，榮威RX5 MAX在上市一個月時，訂單就已經突破了2萬輛，俗話說群眾的眼睛是雪亮的，較多的訂單意味著消費者發現了它的優點，願意用自己多年的積蓄去相信它。而對於那些仍然在猶豫的人來說，或許在詳細了解過榮威RX5 MAX的情況後，就能做出一個判斷，到底它適不適合自己。

外觀方面，官方賦予此車很多高階大氣的名詞，比如“強韌”美學 等等，然而多數消費者對這種文縐縐的表達方式並不感冒，我們更加相信自己的親眼所見。

它的前臉明顯是採用了家族式設計理念，貫穿式進氣格柵具有較高的辨識度，內部加入多根粗壯的鍍鉻橫條，看起來時尚感十分強烈。兩側車燈組的造型並不複雜，卻與進氣格柵相呼應，顯得十分協調。值得一提的是，榮威RX5 MAX全系標配了矩陣式LED大燈，不僅提升了實用性，也顯得更加美觀，近距離觀看時會感受到較強的科技感。

側面造型不出所料，依然是常見的SUV風格，雖然其中很多細節都做出了突破，但整體並未給人帶來驚豔的感覺。不過較大的車身尺寸在緊湊型SUV當中顯得比較突出，其長寬高分別為4647、1891/1725mm，軸距為2760mm，比哈佛H6與吉利博越都大一些。

尾部同樣顯得很低調，尾燈以及後包圍都與主流設計相契合，整體看起來相對中庸，但卻十分耐看。

不難發現，榮威RX5 MAX在設計方面有著自己的見解，它並未做到劍走偏鋒，不以此作為噱頭，來吸引消費者的注意力，整體看起來比較福斯化，可以被各個年齡層的消費者所接受，從而獲得了較廣的受眾面。其實此種做法比較明智，符合福斯審美觀的設計才能走得更遠，未來獲得更多的可能。相信對於外觀方面，多數消費者都不會排斥。

內飾方面，新車帶來了濃郁的科技感，比較引人關注的地方體現在中控螢幕上，其尺寸達到了12.3英寸，周圍僅有幾個簡單的實體按鍵，顯然這塊螢幕繼承的很多功能。與中控螢幕相連線的是換擋區域，檔把的設計很有質感，看上去比較上檔次。方向盤則進一步強調時尚與運動，很符合時下的流行趨勢。整體來看，榮威RX5 MAX的內飾設計值得稱讚，不少細節都處理得當，在帶來新奇感的同時，也不顯得另類。

配置方面是此車的一個亮點所在，諸如定速巡航、一鍵啟動、液晶儀表盤等功能都沒有缺席，最重要的是它應用了很多高科技功能，使人機互動更加方便，官方稱之為“智慧座艙”。

在我們上車之後，無需任何操作，車內自帶的攝像頭會辨別駕駛者身份，按照駕駛者的習慣自動調節座椅高度等等，同時無需啟動車輛，只需踩下剎車，就能完成行車之前的準備工作，可謂十分方便。關於新車在智慧上的表現，還存在許多可供研究的地方，完全可以讓車主愛不釋手。

在最重要的動力系統方面，榮威RX5 MAX分別搭載了1.5T與2.0T發動機，最大功率分別為173、231馬力，峰值扭矩分別為275、370牛·米，與之匹配的是手動、6速手自一體或6速雙離合變速箱。

僅從引數判斷，它的效能在同級別中國產車中已經出類拔萃，證明其技術含量較高，能帶來相對理想的駕乘體驗。據悉，2.0T發動機為名氣較高的“藍芯”發動機，集成了DVVT進排氣氣門可變正時技術、智慧熱管理系統等技術措施，同時滿足國六排放標準。假設不考慮入手價格，此版本的吸引力將會很強。

綜合來看，榮威RX5 MAX的實力是不需要懷疑的，這款車上市的目的很簡單，就是要成為“中國產精英”，並獲取較高的銷量。而這樣的表現也意味著它會適合大部分消費者，如果在選擇汽車時遇到了難題，難以做下決定，想來榮威RX5 MAX不會令人失望。

面對實力不俗的競爭對手，榮威這一次確實拿出了看家本領，然而技術會隨著時間而改變，希望它在後續的更新換代中，不要落於人後才好。