天道好輪迴，蒼天饒過誰。

2020年對於車企來說非常艱難，要直面疫情黑天鵝的肆虐。而對於消費者來說，同樣不容易。中國消費者協會公佈的資料顯示，2020年全國消協共收到汽車及零部件投訴34879件，同比增長1.64%，投訴率僅次於食品，在全行業中高居第二位。還有一個星期，一年一度的315國際消費者權益日就要來臨，央視315晚會也越來越近了。讓我們來看看，在315晚會上最可能被國家點名批評的車企有哪些。

2019年特斯拉因為產能地獄等問題，被華爾街瘋狂做空，距離破產倒閉只有一步之遙。危急關頭，中國及時伸出援手，特批特斯拉成為在華首家獨資建廠外國車企。特斯拉僅以10億元就拿到上海1200畝土地，投建超級工廠，而且獲得建、農、工、浦等中國本土銀行合計225億低息貸款。由此，特斯拉鹹魚翻身，在2020年一飛沖天，超越豐田成為全球第一大車企，馬斯克也登頂全球首富。但是，特斯拉卻讓中國人傷透了心。

自從入華以來，特斯拉質量問題頻發，例如自燃、異常加速、中控黑屏、充電故障等等。不僅如此，特斯拉還非常“輕視中國消費者”，從來不承認自身問題，而是將推卸給消費者，甚至還將充電故障歸咎於國家電網問題，堪稱“甩鍋能手”。後來連官媒都看不下去了，新華社兩次發文痛批特斯拉態度傲慢。中國市場監管總局等五大監管部門，也約談特斯拉，要求其必須重視質量。由此可見，特斯拉是最有可能被315晚上點名的車企。

一直以來，雷克薩斯憑藉著穩定可靠的質量效能，匠心造車的品牌文化，獲得了中國消費者近乎“狂熱”的青睞。哪怕在車市寒冬，即使BBA都以價換量，雷克薩斯依舊可以仰著高傲的頭，不僅不降價，而且還加價銷售，銷量依舊火爆。但是2020年，雷克薩斯因為頻發的質量問題，導致口碑持續下滑。這實在是讓人感嘆，這年頭連濃眉大眼的都要叛變了嗎？

2020年3月份，RAV4、亞洲龍、凱美瑞等車型出現“機油增多和乳化”問題，豐田“機油門”事件爆發，而雷克薩斯ES300h等車型也捲入其中。對此，雷克薩斯表示這是正常現象，不影響發動機使用。但是人們發現1個月前，雷克薩斯就因為發動機問題，在美國召回了一批ES300h。後來因為燃油版問題，雷克薩斯全系車型共召回11.25萬輛。機油門和燃油泵缺陷，讓雷克薩斯營造的“匠心品質”坍塌，口碑下滑。

日系車裡面，雖然馬自達算是一個小眾品牌，但是因為“技術控”的偏執，擁有轉子發動機、創馳藍天、壓燃發動機等諸多黑科技，所以在華有很多擁躉。並且馬自達憑藉憑媲美寶馬的超強操控性，贏得了“東瀛寶馬”的美稱。但在車市寒冬裡，依舊固執己見的馬自達付出了代價，從2018年開始銷量下滑了三年，從巔峰時期的年銷超30萬將至如今的20萬出頭。如今被“異響”陰影籠罩的馬自達，似乎迎來了最後一根稻草。

去年以來，一代神車馬自達6的升級車型阿特茲，陷入了“異響”泥潭無法自拔。車投訴平臺數據顯示，阿特茲以1500宗的數量，成為了所有車型中投訴量最大的車型。至於具體的原因，就是各種異響：車身異響、中控臺異響、天窗異響和轉向系統異響等，嚴重影響駕乘體驗。而且，此前馬自達CX-4也被大量車主投訴“異響”。由此可見，異響是品控問題，可能是勝出過程中裝配質量不嚴謹、粗糙造成的。