雙重標準是指對同一性質的事情，會根據自己的喜好、利益等原因作出截然相反的判斷或行為，亦或者是對其有不同的評判標準的情況。“雙標”一直被定義為貶義詞，的確，我們經常會遇到一些人，自己上一秒吐槽完的事，下一秒又在做，並且堅定認為自己沒錯。

豐田皇冠

當年豐田旗下的一款神車皇冠在我國的銷量很高，誰家能開一輛皇冠，簡直比開寶馬坐賓士還有面子，當年豐田皇冠的車主在國內也是非富即貴，皇冠甚至被定位為官車巔峰時期，該車的售價被炒到80萬以上。作為一款有著60多年曆史的車型，皇冠可謂是代代經典，而且不說大家可能還不知道，皇冠每次換代放在前臉的皇冠LOGO也是逐步變化著的，而每一次更新都有著足夠的技術革新，就像它車前託舉著的那頂皇冠一樣，越發輝煌。

當然，皇冠並不是豐田旗下唯一一款有著獨立LOGO的車型，論“雙標”豐田應該算是玩得最不亦樂乎的品牌。除了皇冠之外，豐田旗下擁有獨立LOGO的車型還包括最貴MPV埃爾法、大後超銳志的MARK-X、象徵權貴的豐田世紀鳳凰標等等，每一臺都有著自己的象徵意義，當然了更多的是彰顯自己高階豪華的定位，就日系品牌來說，能在豪華方面能比得過豐田的還真沒有。

賓士邁巴赫

提到到豪華二字，作為汽車製造者的賓士必然是少不了的，其實每臺賓士車前臉都是採用了雙LOGO設計的，當然這與車型的定位有關係，而撇開這個，還有一款更為尊貴的“雙標”車型，那就是邁巴赫的S級。邁巴赫一直是超豪華的代表，其豪華程度，被很多消費者看作與勞斯萊斯、賓利齊名，直到後來被賓士收入麾下， “M標” +雙拼色車身非常凸顯自己的獨有價值。

從本質上來講，如今的邁巴赫在很多技術上都與賓士S級共用，整體看上去更像是一款更大、更長、更豪華的賓士S級車型。但單論起步價，邁巴赫S級比普通的S級入門車型，貴了接近一倍的售價，而氣場也完全壓過了普通的賓士S級。

日產GTR

GTR是廣大車迷朋友心中的東瀛戰神，也是不懂車的女生眼中的破尼桑。作為日本本土研發的世界級超級跑車，自從從Skyline車系中獨立開來之後，一直有著最具價效比的超跑頭銜，在世界大賽中更是出盡了風頭，被無數粉絲追捧，它也確實值得日產品牌自豪，因此日產也特別賦予它一個獨立的LOGO，這可是連Z系列都沒有的特權。

馬曰：

除了以上三款車型採用了雙LOGO來凸顯其獨特的身份，市場中還有很多具有特殊性的車型，品牌為其打造來獨特的LOGO，以便與傳統車型有所區分，我們最常見的便是福特的Mustang，其定位便是入門級的親民跑車；而不太常見的則是雪佛蘭的經典美式跑車科爾維特，不過它的LOGO裡面，也包含了雪佛蘭LOGO。總體來說，這些採用“雙標”或獨特LOGO的車型，它們都擁有極具個性或凸顯尊貴的存在，畢竟這樣能讓大家對該車的影響更加深刻。