​最近兩年汽車市場越冷，無論是一線還是二線品牌都受到了不小衝擊，同時無論是自主還是合資也同樣受到了不小挑戰，即使像別克這樣的一線大廠，在市場動盪面前依舊受到了銷量下挫的負面影響。在今年前8個月，別克在中國市場的月銷量均為突破月銷10萬輛大關，最低時銷量僅為5.59萬輛，相比2017年底近13萬輛的月銷水平，今年別克受到了較大的挫折。2019年，別克除了上市全新一代小型SUV車型Encore之外，其餘車型都是年款更新，雖然產品線更新全面，但是目前別克仍然缺少一款高階的7座SUV車型，在把緊湊級車型都整備好後，別克7座中大型SUV車型的中國產已經提上了日程。

近日，通用別克曝光了一輛新車的一張預告圖，同時宣佈將於年內推出首款中國產7座中大型SUV——別克昂科旗。簡單明了，中大型SUV、7座兩大因素齊聚，這就很難讓人不想到別克的大傢伙Enclave了。據悉，在工信部備案的名稱來看，昂科旗的英文名和海外Enclave的名字同為ENCLAVE，只是作為全新車型，昂科旗將採用的是通用中大型SUV平臺打造，同時造型也將採用全新的別克家族化設計語言，尺寸也會進一步縮小。價格方面，根據這個級別車型的定位和別克車族的價格體系，預計昂科旗的售價在30-45萬元之間。作為一款預計售價比同樣是7座SUV車型的HIGHLANDER等車型貴不少的車型，別克昂科旗的市場前景如何？

別克Enclave自從07年推出之後在中國市場一直以進口車的身份銷售，雖然市場上和街道上都非常少見，但是Enclave龐大的車身和敦實厚重的感覺還是給消費者留下了不淺的印象，作為一輛中大型SUV車型，Enclave搭載了3.6L V6發動機，其車身長度超過5米達到了5.1米多長，其長寬高為5118/2007/1842mm，軸距也超過3米達到了3020mm，在售價上，Enclave也超過50萬元，2010款進口車型售價則接近60萬元，在即使現在來看，Enclave也是一款進口的中大型豪華SUV車型，只是最近兩年別克在中國市場大量推出廉價車型，過去有點調性的品牌已經徹底平明話，現在Enclave想要繼續以進口方式銷售，基本不再有市場，加上國內市場壓力加大，推出中國產版的7座SUV更有利擴大市場，因此，昂科旗中國產也是情理之中。

‍海外新一代Enclave

單單把昂科旗直接稱之為Enclave中國產版略有不妥，雖然同樣是大尺寸的中大型SUV車型，昂科旗實際上比舊款Enclave要小上一整圈。在尺寸上，新車的長寬高分別為4981/1953/1732/mm，軸距為2863mm，內部採用了3排7座佈局設計。無論是長度還是軸距，實際上中國產的昂科旗都比進口Enclave小一號，因此想要以Enclave的大氣風格和霸道的外形要求昂科旗已經不現實。但是話說回來，如果昂科旗在造型上沒有Enclave那種敦實厚重的感覺，那麼消費者為何要以更貴的代價選擇同樣是7座SUV定位的昂科旗呢？

比下太貴，比上不足，昂科旗定價或是關鍵

基於通用豪華中大型SUV車型架構打造，與凱迪拉克XT6基礎架構相同，動力方面搭載代號為LSY的2.0T發動機，最大功率230馬力，變速箱匹配9速手自一體變速箱。尺寸4.9米，軸距2.86米，整體來看，昂科旗這個動力和尺寸配置只比HIGHLANDER略大一些，動力上則沒有什麼優勢，相比Teramont則完全沒有優勢，也就是說，與入門級的7座中型SUV相比，別克昂科旗還算有優勢，但是與Teramont這樣資深的玩家相比，昂科旗就有點捉襟見肘了。這就是為什麼上面書戈要說傳承進口版Enclave打造才是昂科旗的殺手鐗，但是從目前曝光的引數來看，昂科旗中國產化已經縮水，這也就為昂科旗未來的市場表現蒙上了一層面紗。

在價格上，別克ENVISION目前售價21.49-30.99萬，昂科旗的其售價基本會是ENVISION頂配價，因此，昂科旗的價格基本會從30萬起售，頂配價格則逼近XT6的上限也就是50萬元。如此一看，HIGHLANDER23.98-32.58萬的價格價效比的確更高，而與Teramont30.09-50.59萬價格相比價格預計相差無幾，但是Teramont贏在尺寸更大，同時其2.5T V6的車型目前只要40萬起售，這就讓昂科旗有些尷尬了。畢竟在V6面前，誰還會選擇2.0T呢？

海外新一代Enclave

就昂科旗中國產來講，這應該是一件好事，但是才能夠昂科旗目前的定位和定價來看，昂科旗顯得有些尷尬，無論是比上還是比下，昂科旗從尺寸上和定位以及定價上都可能暴露出不少問題，如何解決這些問題，可能決定了昂科旗未來的市場命運。