提及順風車，很多網友們第一時間會想到滴滴順風車。但是很可惜，在滴滴順風車遭遇了“空姐被害”事件之後。滴滴順風車就開啟了無限期地下線。

滴滴順風車的下線，就給了其他玩家們機會。今年高德順風車上線、嘀嗒順風車以及這個哈羅順風車。總之一句話，我相信很多玩家都想躋身網約車領域，畢竟市場蛋糕很大，市場也需要多個玩家！

今日，《2019哈囉順風車十一黃金週綠色出行資料報告》顯示，10月1日至7日，全國順風車訂單總量突破1600萬單；深圳，成都，北京，上海，廣州，東莞，鄭州，溫州，杭州，武漢十城位列全國城市順風車訂單量前十；深圳至東莞、成都至重慶、佛山至廣州、上海至杭州、北京至天津成為順風車跨城熱門線路。同時，國慶黃金週期間，哈囉順風車累計運送旅客300萬人。

由於滴滴順風車處於下線狀態，不會有相關資料，僅從哈羅公佈這個資料來看的話，哈羅出行似乎成為了順風車領域的新霸主？

那麼問題來了，背靠阿里系的哈羅出行真的有機會在順風車領域分得一杯羹嗎？我們來分析一下！

哈羅順風車的優勢

哈羅單車為什麼能逆襲摩拜和ofo？一方面是因為背靠阿里系，二來是哈羅的打法很保守，穩健中求發展，發展中求穩健。哎呀，說直白一點，那就是不怎麼對使用者們補貼！

眾所周知，網約車的核心是司機，所以很多平臺都會維護好和司機的關係。以前在滴滴投訴司機的時候，對於司機會產扣分的影響，不過現在在哈羅上就不一樣了。被投訴的司機，是收不到錢的，只有等問題解決後，才可以拿到報酬。

再一個就是哈羅順風車的抽成相比滴滴抽成要低不少，而且哈羅還有芝麻信用分的加持！

哈羅順風車劣勢

部分司機反映稱，提現油費時、賬戶被凍結，平臺提現規則不明確。近期，平臺被曝，司機存在踩“乘客隱私”紅線隱患。

而且哈羅平臺上存在各種違規賬號，已封禁2677個違規賬戶，警告1811個違規賬戶。

還有一個根本性的問題，哈羅順風車的接單率不高，一來是因為使用者少，二來是車主也較少。因為很多車主就算想專門跑網約車，但是沒有訂單，依然沒法玩。

為什麼會沒有訂單呢？因為哈羅並沒有像之前滴滴出行那樣對司機和使用者們進行大規模的補貼。說白了就是沒錢。所以，哈羅的使用者量和滴滴都不在一個級別上，又拿什麼挑戰滴滴出行呢，大家說是不是這個道理？