近年來，大眾Golf曝光率已經逐年下降，但許多改裝品牌依舊為其推出形形色色的改裝套件，各種改裝後效能更為強悍的Golf GTI、R20層出不窮，0-100加速能達到4秒內的案例也屢見不鮮，最終讓大眾Golf走上神壇。其中在中國最火，能見度最高的當屬第六代高爾夫，當年更被配以“神車”稱號。

或許“神車”一詞的出現褒貶不一，但其強大的效能也是不可否認的。高效能版本的GTI和R20，憑藉其出色效能和升級改裝潛力較大的特點，更是得到許多改裝愛好者的青睞。

這是一輛朝著Revo Demo car方向打造的Golf，為了配合達到更強大的效能提升，選擇了配備4-motion系統的Golf R20。R20作為曾經效能最為強悍的Golf，原廠動力已不容忽視，但作為一名改裝愛好者，在各種高效能套件的吸引下，繼續對其進行升級讓它變得更“神”也是理所當然的。

外觀看來，一身醒目的黃色簡直是路上最高調的仔，配合R20原裝已足夠兇悍的前臉，足以透露出一副不好惹的樣子。有人不禁猜想，這不是一輛普通的R20。

果然，眼前這輛R20，經過不斷升級改造後，如今已是Revo 的stage 5。

現在流行的對Golf車系的改裝方案裡，套件形式的改裝進排氣、刷寫ECU，已是基本動作。有更高追求的還會更換更大號的渦輪，再刷寫與之對應更高階段的ECU。追求越高，需要更換的東西自然越多。

而來到如今的stage 5，動力上可以說是能改的都改了。

原裝的K04渦輪早已不能滿足需求，替換的是更大號的GTX3071R渦輪，為了配合更大號的渦輪，Revo粗大的進氣管和冬菇頭才能提供足夠的吸氣量。要讓增壓的空氣有更好的降溫效果，換上了Revo的前置中冷，也讓引擎能承受更大的增壓值，直接提升引擎的輸出。而大功率的燃油系統和OKD的紅圈點火線圈等也一併跟上。引擎輸出加大，一條能讓氣體順暢排出的排氣也非常重要，來自英國的Milltek sport排氣是不錯的選擇。

最後寫入相對應的Revo ECU程式，動力輸出大幅度提升。由於原廠4Motion中央差速器駕駛時會偏向於前輪驅動的特性，當馬力輸出大幅度增強後，偏向前驅的特性會令出彎推頭的傾向更為明顯。因此，升級了Haldex的50:50固定分配比例的中央差速器電腦，令後輪獲得更多動力，改善原來的推頭特性。提升操控的同時把動力最大限度輸出。

如今在渦輪1.85bar的增壓值下能輸出將近500ps，名副其實的很黃很暴力。

強大的動力，也需要配合相應的操控才能把它發揮得淋漓盡致。提升操控，首要升級的當然是需要一套既能降低車身也能提供良好支撐的AST絞牙避震，緊接著底盤的各種加強杆、防傾杆也是基本動作，以及全車Super Pro出品的強化襯套，使底盤變得更為紮實，路感更為明顯。

動力大幅度提升，原廠剎車已未必夠用，前面使用一套Revo出品、由Alcon生產的大四活塞卡鉗，後面更換DBA的剎車碟，這樣才能確保在如此強勁的動力下還能收放自如。