創界RS版本，RS版本是創界的運動升級版，在見到實車時，我就覺得這車的定位註定是22-30歲之間的群體，對車輛的外觀要求運動激進的同時，動力配置也不能下降。

他們都說創界像是Chevrolet Camaro，分體式大燈設計，上邊是日行和轉向，下邊是LED大燈，我倒是覺得，前臉有鋼鐵俠的趕腳哈。

車身側面，分段式多稜角造型，大尺寸輪眉，搭配雙色五輻運動風格輪轂，潮範十足，馬牌定製輪胎，經過一天的試駕，覺得胎噪控制和抓地了表現不錯。

尾部Y型運動尾翼，畢竟是運動風格，沒個拉風的尾翼怎麼能說是走運動風呢？

雙色車身設計，線條肌肉感和多稜角，確實是這些年雪佛蘭要打動新青年群體的一個點，一臺緊湊SUV，玩開了風格定製和4驅運動範，我覺得會讓青年群體對顏值買賬。

細細的看，確實有Chevrolet Camaro的感覺，透鏡加持的LED自動感應大燈，日間行駛時對暗光的捕捉很不錯，只要有暗角，大燈會迅速點亮，輔助駕駛員。PS：創界的大燈全系都是LED帶透鏡，無需車主後期改裝，實在！

車頭並沒有雪佛蘭傳統風格“大塊頭”而把曲線與硬朗融合在一起，雙格柵風格已經在家族的運動序列裡延續開來。

我覺得創界作為緊湊型SUV，對比車型劃分在了，Qashqai、Encore、X-RV，空間與動力的平衡，是創界最能拿出手的地方，我覺得對於創界，1.3T加9AT的動力配置，在馬力輸和空間舒適和利用程度上，完全可以和上面說的三款車去較量。

尾部的兩點比較好，雖然是1.3T車型，竟然是雙出排氣，尾燈的造型與Trax有同工之處，Y型LED尾燈點亮效果，尾燈面積並不大，相比前臉的分體造型，尾部設計較為保守，不過搭載智慧四驅系統的創界，在尾部的離去角尺寸很大，通過性不錯。

D柱與後窗的過渡恰到好處，同時後窗的高度和可視範圍都有了提升，運動版的純黑金領結LOGO，告訴你我可是四驅版，RS就是雪佛蘭效能的代表。

1.3T搭配9AT變速箱，輸出最大功率121kW/5600rpm，扭矩可以達到240Nm/1500-4000rpm，如果說是看小排量的機器表現，我給創界8分（滿分10分）至於說那些扣分的位置，咋們後面在續

尾燈仰角拍，始終是最喜歡的位置。尾部所有LOGO都是純黑，時刻提示你，我是運動系的一員。分體式中網用在尺寸相對較小的SUV上，前臉的飽滿效果更棒。雙閃與LED日行燈上下呼應。LED自動大燈點亮效果，有了透鏡與LED的輔助，光源集中，夜間行車更安全。

緊湊型定位，日常代步不論是男生還是女生，駕馭上手簡單，轉彎半徑表現出色，滿輪兩圈多一點，跟手。

離地間隙來個特寫，搭配適時智慧四驅系統，應付日常工況非鋪裝路面，得心應手，如果你有膽子，去小河邊來個涉水，你會體驗到他和你的互動讓你更有信心。

來面來說說操控，單手快回方向，完全無壓力，方向盤的虛位剛剛好，而且感覺方向盤的指向粘性做的比較精準，輕微轉動方向盤，車輛行進方向就過去了。

對於8寸大屏，我想說兩點，第一，在Trax推出後，明顯感覺大屏的觸控細膩感和精準度提升了，按壓上去更軟，在創界上同樣有這個感覺，在一個就是打車影響驚訝到我了，高清的很，連車尾影像中的磚縫都能看的清清楚楚。

後視鏡的視覺面積不錯，並且在RS上還有盲區提示，媽媽再也不用擔心側位跟車看不清而發生事故了。

尾部來個動態，創界RS的主打顏色是黑色和紅色，這兩個顏色我更喜歡黑色，如果紅色再鮮豔點，就是騷出新境界。

當我看到內飾的時候，感覺創界RS有點眼前一亮的感覺，首先內飾風格有一個新的提升，相對於Trax和沃蘭多那種中控屏中置突出在操作檯上的設計，創界採用更能讓年輕群體所接受的中置內嵌式，方向盤多功能控制區的操控面積更大，所用的塑料質感也比前者強，加上RS特有的紅色鍍鉻出風裝飾條，內飾運動風格的融合度與外觀更搭調。

創界的中控臺除了頂端是塑料，其他中間的區域全段都是軟塑，方向盤這次也用了全皮，在捕捉年輕人對細節的追求點上，我覺得創界是把控住了。這個角度看，我覺得與20萬價位的同級別SUV去較量，內飾優勢沒的說。真皮打孔方向盤，握感與路面的反饋，能夠真實的回傳到駕駛員手中。

特有的RS運動風格儀表盤，純純的機械，我個人感覺如果油表和水溫表也採用機械指標的，會更有爺們風格。

創界的車機系統支援car play和car life，並且內裝4G流量，還有智慧車隊功能，如果都是創界的話，做個組隊，誰也跑不丟的，在實際駕駛中，導航的語音識別準確度要明顯高於沃蘭多，而且空調的控制區按鍵也做的更大氣，旋鈕的阻尼那種“咯噔咯噔”聲音，手感到位，說明確實是更用心了。

還是很喜歡雪佛蘭標配的座椅加熱功能，實用的配置，必須不能少

RS版同樣有2種變速箱配置，16.99的CVT與17.99的AT，只差一萬的話，我更願意選擇AT，中高速的提速平順與換擋銜接的跟進速度，讓你對1.3T的動力絕對不會失望，如果我不告訴你這是臺三缸機，我相信你是開不出來的。

車道偏離輔助、主動剎車輔助、運動模式切換以及智慧四驅系統，同級別裡，這個配置那得出手的是沒有。

還有就是雪佛蘭御用的安吉星，關鍵時刻能救命那種，好的安全輔助系統要比花哨的外觀內飾都重要。全景天窗，帶著女票看星星，沒個大尺寸的開閉天窗怎行呢？

同樣帶有RS風格的紅色縫線座椅，運動風格里不缺失家用的舒適性，新車的味道是沒有的，這個讓我覺得真心意外。緊湊型車帶中間配有小頭枕，我這個體格在後排腿部空間是最滿意的，還能有一拳半指。頭部空間略緊，還有一指空間。

後部中間的地臺，42腳完全無壓力，不錯。剛才說的槽點來了，後排光禿禿哈，我覺得至少給個USB會更好一些。整體的空間表現在緊湊型SUV中，價位控制在13-17萬的檔位裡，合資品牌，算是前排了。尾箱空間，規規矩矩，我個人就喜歡規規矩矩的，不管我放不放東西，放多少東西，尾箱規矩一些，看著更舒服。

紅色的動態也不賴哈，有Sunny照射下的紅車更拉風一些。

Y型運動尾翼是亮點，提升尾部的運動氣息，同時也能在高速行駛狀態下穩定車身，降低亂流和風噪。

【感受】

創界RS的外觀確實是在之前家族的運動風格車（沃蘭多、Trax）中，營造出了更年輕的外觀，跟隨了Chevrolet Camaro的設計風格，更容易打動年輕人的購買慾望，雙色車身、運動尾翼、全系LED搭配透鏡大燈、主動剎車、車道偏離還有適時四驅，這幾點集合起來，再看價位，確實是值得的，1.3T與9AT的動力配置，既能通過9AT多檔位去發掘發動機的動力潛質，如果你需要，轉速可以拉到5000轉才去換擋，足夠的動力體現，高速超車完全無壓力，同時在日常家用行駛中也滿足低油耗的把控，方向盤指向性和輪胎對於路面的細緻反饋，高速行駛下整車風噪和行駛穩定性，都是值得肯定的，前後排座椅的空間表現屬於中等水品，座椅的舒適度很好，後排空間乘坐我這樣的身高體重，是無壓力的，剎車的前端不虛，但是偏軟，主動剎車的介入距離會長一些，有時候會出現你覺得能控制住，但是他已經介入了的情況，後續駕駛需要多熟悉吧，後排沒有出風口和USB插口，我覺得是個欠缺點，價位在13-17萬之間，創界的整體價效比還是不錯的，目標也是22-30歲的青年，如果你喜歡運動風格，又不想失去多元話的配置，看看創界Redline和RS嘍。