從UNI序列誕生之日起，大家就非常期待長安的高階化會走一條什麼樣的路線？與領克、WEY不同，UNI沒有選擇成為一個獨立品牌，而是作為高階序列呈現，這樣的做法雖然保守了些，但卻是長安汽車穩紮穩打的表現。

並且目前來看，首款車型UNI-T的熱度，上市後持續破萬的銷量，都證明作為高階序列的UNI已經成功點燃，它向上的速度甚至超過了當下任何一個自主高階品牌。

但對於長安汽車來說，這還遠遠不夠，10月11日，全國百家長安UNI-T門店同步開業，按照計劃，到今年底，UNI服務中心將達到300家，體驗店也將超過百家，UNI高階化再一次推進。

UNI體驗店有何不同？

對於消費者來說，終端是與車企溝通最直接的橋樑，產品是否出色、服務是否優秀，形象是否有價值，很大程度都取決於終端給人留下的印象。這也是長安UNI作為高階序列一直讓人關心的問題，如何在形象、服務上區別與長安旗下車型。

領克、WEY獨立品牌做法，讓它們擁有了獨立的經銷商佈局和體驗店等，而長安UNI-T的做法是建立大量的體驗店，並在原有的經銷商基礎上，帶來更優的服務。

並沒有哪種模式更好，在我看來，長安UNI作為一個定位未來科技量產者的序列，它的路子也更像是科技產品，就像走進了iphone、大疆的體驗店，除了隨意體驗產品外，使用者還可以感受科技文化、休閒娛樂等等。

這就是一個出圈的行為，因為它打破了傳統4S店的客戶模式，讓所有人都可以與UNI建立交流、興趣，也給喜歡UNI的人提供了平臺，而並非只是車主。

在服務上，與長安旗下產品不同的是，UNI打造了長安引力APP專屬線上互動平臺，直聯使用者，共創運營，使用者可以透過社群社交、找到自己的興趣圈子，還會逐步展開使用者經營，從內容、服務到周邊產品，實現價值共享。

此外，體驗店和服務店還將為UNI序列提供試駕、交車、維修取送三大上門服務，帶來更專屬、高階的買車、用車體驗。

UNI序列第二款新車即將到來

作為高階序列產品，服務升級是必需的，但長安百家門店同步開業的豪橫做法，還是引起了我的一絲擔憂，畢竟旗下目前只有UNI-T一款車型，能否支撐起這些體驗店的可玩性？

直到最近UNI第二款車型的訊息傳了出來，長安汽車連續釋出了三張海報，從畫面來看一如UNI-T亮相前神秘且透出著極致的未來、科幻感，而去新車很有可能會在廣州車展亮相。

至於第二款車型的猜想，可以參考此前北京車展釋出的Vision-V概念車，相較於UNI-T新車定位更高，擁有家族化的元素，同時也有很多進階的東西，目前的期待值也很高。

值得一提的是，UNI序列不到一年就推出一款新品，速度可謂是非常快的，但又不是像其他品牌一樣套娃，事實是得益於長安汽車早在10年前就已經開始佈局高階，但UNI問世的時間並不早，這也是我一開始就說其穩紮穩打的原因之一。

所以長安做好高階化，並不是一句口號的事情，它更像是一個實幹家，喜歡用產品和技術表現自己，這也是為何UNI-T依然掛著長安標，但市場表現遠比自主高階品牌旗下同級別車型出色的理由。

據瞭解，長安UNI序列未來5年內計劃推出5款車型，既有SUV也有轎車，如此以來，UNI產品的前景令人看好，專屬服務和體驗店的基礎也將不斷完善。

UNI如何與年輕人玩在一起？

除了產品和服務外，長安UNI的目標人群絕大部分是年輕、前衛、喜歡嘗試新事物的一群人，如何吸引到他們的注意，與使用者真正的玩在一起，就要考驗長安UNI在營銷上功夫了。

就像賓士會贊助英雄聯盟一樣，能夠如此和年輕人玩在一起，就讓我覺得做好高階化，長安UNI的底氣更足了。

最後，對於自主品牌高階化來說，每家車企都有自己不同的方式，但目前來看，有一些品牌也確實遇到了瓶頸，因為品牌底蘊、文化的建設是個漫長的過程。而對於長安UNI來說，它走了一條更穩的路，領先的產品，優秀的服務、出圈的營銷，都將為其高階化持續助力。

活動時間2021年3月9日 至 2021年3月10日