3月9日，乘聯會發布了2月份汽車銷量統計資料。資料顯示，今年2月份，國內狹義乘用車零售總銷量達117.7萬輛，同比去年同期增長371.9%，環比1月份下滑45.5%。1-2月份累計銷量333.8萬輛，同比去年同期增長69.6%。

不過，鑑於去年2月份處於疫情風口，因此同比暴增的資料沒有太大參考意義。倒是2019年，年假也集中在2月份，可比性較強。而和2019年2月份相比，今年2月的車市總體表現基本持平。

從銷量走勢曲線圖可見，今年1-2月份的銷量走勢與2019年基本重合。乘聯會表示，今年2月份的車市總體銷量僅比2019年2月微增了0.3%，顯示出節後回暖的表現還不突出。

2月份，自主品牌零售同比增長376%，環比1月下降了45%。與2019年2月相比，下降了6%。好訊息是，自主品牌的市場份額有所回升，2月份零售份額達38.8%，同比微增0.1%。

與之相比，合資品牌處境較好，2月份零售同比增長345%，環比1月下降46%，相對2019年2月僅下降了2%。其中，美系車零售份額達到9.8%，同比增長1.6%，日系車零售份額為21.8%，同比增長2.9%，低於德系3個百分點。

表現最強的是豪華車， 2月零售同比增長485%，環比1月下降45%，相對於2019年2月則大幅暴增了36%，可見車市高階換購的需求依然十分旺盛。

在廠商的銷量排名方面，南北大眾依然是零售銷量的冠亞軍，銷量分別是11.6萬輛和9.9萬輛。值得注意的是第三名長安汽車。

2月份，長安汽車以9.7萬輛零售銷量位列車企銷量排名第三。印象中，這也是長安汽車首次衝進前三甲，而在過去很長的一段時間裡，上汽通用始終佔據著這個位置。如今，長安汽車成功實現反超，顯示這家車企超強的競爭力。

近兩年來，長安汽車爆款迭出，從高階的UNI系列，到CS75 PLUS、CS55 PLUS、逸動PLUS，再到歐尚X5/X7，以及藍鯨動力等等，長安汽車的創新技術與產品實力有目共睹。而從目前的規劃來看，預計長安汽車接下來還將帶來不少驚喜。

吉利汽車這個月的零售銷量排名第五，展現出十分穩健的作風。隨著與沃爾沃的進一步深度繫結以及領克產品魅力持續釋放，吉利汽車未來的表現值得期待。

長城汽車同樣可圈可點，從去年釋出的三大技術平臺，與坦克300、哈弗大狗/初戀、尤拉好貓、長城炮，以及今年剛發的WEY全新旗艦摩卡等等來看，長城汽車即將迎來新的爆發。這個月，長城汽車零售銷量同比增長1085.2%，相當驚人，也是前十車企中同比增幅最猛的一家。

排在長城後面的上汽通用五菱也不俗。從五菱牌口罩，五菱螺螄粉，到宏光MINI EV、凱捷以及即將上市的征途皮卡，上汽通用五菱打造爆款與營銷出圈的能力，一點不亞於長城吉利們。

東風日產與南北豐田分別位列八九十名。比較令人意外的是東風日產，這家企業往期都在前五之列，這個月掉到了第八，似乎也預示著日系車在經歷了前面兩年的快速增長後，逐漸趨於平穩的跡象。當然，正如乘聯會秘書長崔東樹所說，2月份的市場情況相對特殊，不僅有之前的疫情影響，也有今年春節廠商安排放假的因素等等，單個月份的表現不能用來衡量車企整體表現。所以，東風日產或許很快就會重回前五之列了。

總的來說，2月份所有廠商都實現了驚人的正增長。當然，這份驚人完全取決於去年2月幾近停滯的車市表現，所以，真正的較量還得看後面幾個月的綜合表現。