賽車運動是世界上最危險的運動之一，而一級方程式世界錦標賽(F1世界錦標賽)作為當今世界最高水平的賽車比賽，其激烈程度更是不言而喻。為了減少比賽事故的發生，保證賽車及車手的安全，賽事組委會在賽事現場會部署一些安全車。

當賽道出現緊急情況，導致比賽不能正常進行時，安全車就會出動，跑在場上所有賽車的前面，引領並限制他們的車速直至賽道危險解除。所以說，關鍵時刻安全車要領銜全場，"快"過場上所有賽車。

在1973年的加拿大大獎賽，F1首次啟用安全車。第一輛便是一臺黃色的保時捷914，但這次首秀帶來了混亂，F1在隨後的時間裡便非常少使用安全車了。

1973：保時捷914

僅在1981至1983年摩納哥大獎賽上重新啟用安全車，當時的F1摩納哥站採用蘭博基尼Countach作為安全車。

1981–1983：蘭博基尼Countach

直到1993年F1重新恢復使用菲亞特Tempra和福特Escort RS Cosworth作為安全車。

1993：菲亞特Tempra、福特Escort RS Cosworth

1994年使用歐寶Vectra和本田Prelude作為安全車

1994：歐寶Vectra、本田Prelude

。1995年使用保時捷911 GT2和蘭博基尼Diablo作為安全車。

1995：蘭博基尼Diablo、保時捷911 GT2

從1996年開始，梅賽德斯·賓士旗下的AMG車型一直在F1賽事中擔任安全車的角色，統治F1的安全車舞臺。1996年賓士開始使用C36 AMG作為安全車。1997至1999年使用CLK 55 AMG；2000年使用CL 55 AMG。

梅賽德斯·賓士 C36 AMG、CLK55 AMG、CL55 AMG

2001至2002年使用SL 55 AMG。

2001-2002：梅賽德斯·賓士 SL 55 AMG

2003年使用CLK 55 AMG。

2003：梅賽德斯·賓士 CLK 55 AMG

2004至2005年使用SLK 55 AMG。

2004-2005：梅賽德斯·賓士 SLK 55 AMG

2006至2007年使用CLK 63 AMG。

2006-2007：梅賽德斯·賓士 CLK 63 AMG

2008至2009年使用SL63 AMG。

2008-2009：梅賽德斯·賓士 SL 63 AMG

2010至2014年使用SLS AMG。

2010-2014：梅賽德斯·賓士 SLS AMG

2015至2017年使用AMG GT S。

2015-2017：梅賽德斯·賓士 AMG GT S

2018至2020年使用AMG GT R。

2018至2020：梅賽德斯·賓士AMG GT R

近日，阿斯頓·馬丁正式釋出2021賽季F1安全車和醫療車，這是英國豪華品牌在一級方程式歷史上首次提供官方安全車和醫療車，也意味著將打破賓士AMG對F1官方安全車的壟斷地位。但賓士技術入股持阿斯頓·馬丁股權達20%，可見賓士還是最後的贏家。

安全車Vantage和醫療車DBX均採用賓士AMG 4.0升雙渦輪增壓V8發動機。Vantage的動力相比標準版提高了24馬力，總輸出達528馬力，最大扭矩685牛·米。 DBX的動力為542馬力（405千瓦），最大扭矩700牛·米。

安全車Vantage和醫療車DBX都將穿著阿斯頓·馬丁賽車隊的綠色隊服並加裝車頂警示燈，並在2021年3月12日至14日巴林舉行的季前測試中首次亮相F1。兩週後，他們將共同工作在F1世界錦標賽的首輪比賽賽場。

試想一下，在緊張的F1賽場上增加一抹綠，會不會舒緩你緊張的神經呢？

你們最喜歡的安全車又是哪一款呢？