常有網友私信問我長安新出的CS75 PLUS怎麼樣，恰好前幾天在一個場地上簡單試了試CS75 PLUS的兩個動力的頂配車型，今天在這裡就簡單跟大家分享一下我的試駕感受。我們知道長安CS75 PLUS兩套動力的變速箱不一樣，下面的分享也會分別對這兩套系統做出評價。

先說兩車共性的部分：空間。

這部長安CS75 PLUS雖然定位緊湊型SUV，但空間是它的一個優點。國人對大車的追求永無止境，這也推動各廠商不停的拉大車身尺寸，優化車內乘坐空間。上表是我整理的熱銷緊湊型SUV的車身尺寸對比，CS75 PLUS在車身長度和寬度上都是最大的那個，我坐在後排有接近三拳的腿部空間，後排中間地板幾乎純平，中間乘客不會太難受。

這部車後排座椅還有一個優勢是後排的坐墊很長，接近50釐米，一般緊湊型SUV後排坐墊長度基本都在45釐米左右，像BMWX1只有40釐米。更長的坐墊對大腿的支撐會更到位，再加上CS75 PLUS大角度的靠背調節能力，長途乘坐時可以把靠背放到很仰的狀態，要說還是自主品牌更懂中國消費者的心理。

說到空間，CS75 PLUS還有一個特點，那就是後排放倒之後是一個純平平面，跟其他車型不能完全放倒或者放倒後有臺階的設計不一樣，CS75 PLUS可以做到100%放平，形成一個180°的大平面，後備箱和後排座椅之間沒有臺階，接縫處還有個小舌頭，這個小心思會讓它的空間更加實用，比如更方便拉個大物件。

再說兩車共性的部分：懸架、手感和NVH。

如果你開過CS75，這部CS75 PLUS的懸架慮振質感有很多相似之處，都是略微偏硬的設定，路面回饋比較清晰，姿態抑制強勢。這樣的設定優勢是車身支撐性還可以，控制信心更強，但缺點是略硬的底盤會有些顛簸，讓乘坐者感覺到不夠舒適，不夠柔軟。

方向盤和剎車踏板的力度適中，不會很輕但也沒有很沉，方向的清晰度說得過去，但遠沒到指哪打哪的精準性。剎車線性適中，力度略沉，初上手需要一點時間適應。整體評價也是中庸的質感，沒有特別明確的性格，與時尚運動的外觀給人的印象並不一致。

這部CS75 PLUS的隔音靜謐性以這樣的價位看還算合格，尤其是2.0T版本，高速噪音更小些。整體看這部車的隔音硬體基礎尚可，1.5T版發動機噪音稍微大些，尤其是深踩油門的時候更甚。行駛噪音隔絕的還可以，路噪和胎噪都不太明顯，日常更多的是高車身帶來的些許風噪和發動機的一些噪音。如果溫柔駕駛，噪音更佳。

下面說說不同，先說1.5T的版本。

1.5T版長安CS75 PLUS搭載的是一臺愛信6速自動變速箱，這臺變速箱在之前長安CS75上就有搭載，表現中規中矩，基本的換擋平順度沒有問題，換擋速度不算快，但勝在平順，無功無過的感覺。不要寄希望它能有BMW的換擋速度，不現實，但也不會像雙離合變速箱那樣有明顯的低速頓挫。總而言之就是一個存在感不太明顯的變速箱，如果100分滿分的話，它可以給出70-75的分數，丟分丟在了換擋速度上。

這臺1.5T的藍鯨發動機其實有些名氣，雖然178馬力放到這麼大的一臺車上並不出色，但好在這臺發動機扭矩來得很早，1450轉的時候就有最大扭矩輸出，實際感受中低速時不會覺得乏力，車速對油門深度的變化還是比較敏感的。不過在80KM/H以後再提速的時候，這臺發動機的後力明顯感覺不足，深踩油門發動機聲音嘶啞，但加速力道並不明顯。因此，如果您的用車場景多在高速上的話，我個人建議還是考慮一下那臺2.0T的版本。

再說2.0T的版本。

換上2.0T的車後，動力的變化非常明顯。首先是這臺愛信8AT變速箱更綿密的齒速比帶來的是更低的日常轉速，升降檔的動作也更輕微，如果打分的話，這臺變速箱可以給到80分，質感要好過那臺6AT。

233馬力的2.0T發動機在中高速的時候也優勢明顯，即便在90-100KM/H的速度下，腳底下挑逗油門踏板，仍會感覺到有股力量在催逼車輛。這種體驗明顯比那臺1.5T車型好很多。如果您經常跑長途的話，那請千萬一定選這臺2.0T車型。

除了動力不同外，2.0T版本車型的NVH表現也稍好一些，高速時車廂內的靜謐程度也更好。除了發動機本身噪音不同，擋位更多的變速箱也會降低發動機的轉速，噪音也會降低很多。

為了方便大家對比時下主流中國產緊湊型SUV的動力區別，我做了上面這個表。大家可以對比一下，當前國內熱銷的10-15萬自主品牌緊湊型SUV車型裡，這輛長安CS75 PLUS的動力無論是絕對動力值還是變速箱的種類，變速箱的檔位數，都有優勢。

簡單試駕後，我對CS75 PLUS有了一些好感，這些好感來自於動力系統的成熟，穩定，整車行駛質感和車輛科技配置的感受。本文中沒有涉及CS75 PLUS一些配置的體驗，諸如全景天窗，360度可視以及中控大屏、人機互動的體驗等，因為這些科技配置競爭對手也都有，沒有什麼新鮮的，這也不是決定我們選擇某一款車的核心因素。本文也沒有涉及到CS75 PLUS外觀和中控的設計細節，這些大家可以通過照片和視訊了解，見仁見智的觀點，筆者不做過多評價。

筆者認為，一部車整體的行駛品質、動力匹配完善度以及空間、操作手感、懸架質感等，這些才是能夠讓我們下定決定選擇它的決定性因素。從這些方面看，這部長安CS75 PLUS綜合產品力的表現合格，沒有特別明顯的短板，應該說對得起它的身價。