試駕了MODEL Y，總的結論是MODEL Y比MODEL 3更適合家用，空間和舒適度都有很大的提升。以現在的價格，就現在的電動車市場來說我感覺沒有敵手。無論是家用還是追求操控，MODEL Y出現了，彌補了MODEL 3的最後一塊短板。但是整個內飾做工依然簡潔，缺少豪華感。雖然操縱感不錯，但是地盤太硬，舒適欠缺。

門把手的實木板、中控無線充電的翻毛皮有了質的提升

駕駛靜態體驗

MODEL Y和MODEL 3的配件通用率80%左右。門把手的實木板、中控無線充電的翻毛皮相對於MODEL 3來說有了質的提升，雖然MODEL Y相較於MODEL 3的做工有了全方位的提高，但是整個內飾還是使用的MODEL 3的設計，簡約風格，缺少一些豪華感。

感覺車的上班部分和下半部分比例有點失調

坐在MODEL Y車內，相比MODEL 3離地提高了17CM ，整個駕駛的視野開闊了很多，車身寬度多了7cm，在MODEL Y車內的感覺是空間充足，相比MODEL 3的侷促，真個人的心情也會好很多。這也造成了MODEL Y整體感覺有那麼一點不協調，總感覺車的上班部分和下半部分比例有點失調，沒有MODEL 3那麼協調。增加了方向盤加熱，在北方的冬季，這個配置真心重要。然後就是增加了熱泵系統，車內溫度提升速度有明顯提高，最重要的是可以節能大概省3-8%。

視野比較開闊，地盤較硬，操控很好，舒適度欠缺

駕駛動態體驗

整個駕駛感受和MODEL 3差不多，電控系統依然是特斯拉的強項，無論是加速還是減速都不會讓你感覺突兀，很線性。我開過寶馬ix3,他的動能回收那一下減速太猛，晃得頭疼。MODEL Y的駕駛感相比MODEL 3差一些，主要是重心高，沒有MODEL 3的那種隨心所欲的感覺，但是動力還是很猛的，5.1s的零百加速可以秒殺大部分街車。由於前排玻璃用的是雙層玻璃，駕駛過程中相比MODEL 3胎噪和風噪要小很多，我感覺噪聲抑制方面有了質的提高，在這個價位的車裡面已經很不錯了。地盤依然很硬，這也是我最不喜歡的地方，MODEL 3給我的感覺就是生硬的感覺，基本一點路面的過濾都沒有，全部反饋給你。MODEL Y的感覺要好一些，可能由於重心高的原因，但是依然很生硬。

座椅的軟硬度也合適，但是包裹性差一些。頭部和腿部空間充足

試駕的過程中，我在後排做了一段時間 ，座椅的軟硬度也合適，但是包裹性差一些。頭部和腿部空間充足，從頭到尾的一體式大天窗是整個車內光線充足。MODEL Y後排還是單層玻璃，試駕陪同的4S人員給的解釋是行駛過程中的噪音主要是A柱和後視鏡的風噪，所以前排的雙層玻璃就可以了，後排沒有必要。我感覺還是為了節省成本，但是前排的雙層玻璃確實降低了很多噪音。

目前的電動車市場，以MODEL Y的價格，確實是沒有敵手。BBA的電動車價格高的離譜，而且電控系統離特斯拉也有很多距離。蔚來ES6可以說是MODEL Y的直接競爭車型（雖然蔚來根本就沒有“瞧上”特斯拉），但價格相比MODEL Y高出很多，品牌也沒有特斯拉有影響力，蔚來現在是代工模式，這種模式下成本肯定降不下來。