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一週要聞

兩會提出要加強充電樁、換電站等基礎設施建設

在今年的兩會期間，政府提出要堅持擴大內需，充分挖掘國內市場潛力。其中特別提到新能源汽車相關內容。

政府工作報告提出，要穩定增加汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制，增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系。

快評：

電動車充電樁和換電站的部署對於產業發展至關重要。目前，特斯拉超充樁在中國大陸數量正式突破 6,000 個，超級充電站突破 760 座。小鵬汽車超充站已擴充套件到 159 座。蔚來汽車則在今年計劃開始部署二代換電站，並於年底將換電站總數提升至 500 座。相信在政策的引導下，電動汽車配套的基礎設施將會加速完善。

10.58 萬起，比亞迪秦 PLUS DM-i 正式上市

3 月 8 日，比亞迪官方宣佈秦 PLUS DM-i 上市，新車共計推出 4 款車型，皆為插電混合動力車型。55 km 純電續航的兩款車型，售價分別為 10.58 萬元和 11.98 萬元，百公里加速 7.9 秒；120 km 純電續航的兩款車型，售價分別為 12.98 萬元和 14.58 萬元。

秦 PLUS DM-i 定位緊湊級轎車。車型尺寸方面，其長寬高分別為 4765/1837/1495 mm，軸距為2718 mm，實際上與秦 Pro 一致。

快評：

綜合續航 1,245 公里，10 萬出頭即可享受新能源牌照政策的秦 PLUS DM-i，對於北京以外的限行城市使用者來說，是一個相對廉價且沒有里程焦慮的選擇。55 公里續航車型精準利用政策壓低車價，而 120 公里續航車型則考慮了充電更為方便的一批使用者的城市內通勤實際成本。

沃爾沃推出新款純電 SUV C40 Recharge

時隔八年，沃爾沃終於在 RECHARGE 全球雲端釋出會上更新了 C 系列車型 —— C40 Recharge。作為 CMA 平臺下的車型，C40 Recharge 基於純電版 XC40 打造，是沃爾沃品牌下的首款僅提供純電作為動力的車型。

動力上，C40 Recharge 也沿用了純電 XC40 的動力單元：前後雙電機，最大功率 300 kW，峰值扭矩 660 N·m ，4.9 s 內加速破百。並搭載 78 kWh 的三元鋰電池，WLTP 續航里程為 420 km。

快評：

沃爾沃計劃在 2030 年成為「全電動汽車公司」。為實現目標，沃爾沃將在 2030 年前，剔除產品序列中的內燃機（包括混合動力）車型。

沃爾沃目前已經完全停止了內燃機與混動技術的研發，並將所有電車車型的銷售都轉向線上，不再透過經銷商進行銷售，以減少在運輸過程中造成的碳排放。此次釋出的 C40 Recharge 可以算是沃爾沃在電動化轉型方面的最新成果。

經營範圍涵蓋二手車經銷，小鵬汽車成立全資新公司

據天眼查資訊顯示，3 月 2 日，小鵬汽車成立全資新公司，註冊資本 500 萬人民幣。

經營範圍包括：汽車新車銷售；新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設施銷售；汽車舊車銷售；汽車租賃；電動汽車充電基礎設施運營；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收（不含危險廢物經營）；充電樁銷售；二手車經銷；機動車修理和維護；機動車改裝服務；電池銷售；二手車鑑定評估；機動車充電銷售；集中式快速充電站等。

快評：

這一資訊變動可以證明，小鵬汽車或許會和特斯拉以及蔚來汽車一樣，建立其官方二手車服務體系，從而在一定程度上緩解使用者對於電動車保值率的擔憂。

本田：全球首款獲法律許可的 L3 級自動駕駛汽車開始發售

3 月 5 日，本田宣佈正式發售全球首款獲法律許可的 L3 級自動駕駛車輛 LEGEND Hybrid EX·Honda SENGING Elite，該車僅在日本本土以租賃的形式發售，售價 1100 萬日元（約合 65.9 萬元人民幣），限量 100 臺。

早在去年 11 月，本田便宣佈旗下 LEGEND Hybrid EX·Honda SENGING Elite 車型，獲得日本國土交通省頒發的 L3 級自動駕駛部分認證。作為首款可以合法上路的 L3 車型，其前後保險槓位置還專門配備了藍色提示燈，當車輛處於 L3 自動駕駛狀態時指示燈會亮起以提示周圍車輛或行人。此次正式發售前，該車型還在日本高速公路進行了約 130 萬公里的測試。

快評：

在 SAE 的自動駕駛分級中，在 L3 級別的自動駕駛中，駕駛員可以不進行接管，但在必要的情況下必須能夠介入。因此，L3 對於車輛和駕駛員的責任劃分並不清晰。從監管的角度來講，出現事故責任劃分容易成難題。此次本田釋出的 L3 級自動駕駛汽車在去年 11 月通過了日本政府的批准，在監管方面取得了突破。

中興成立汽車電子團隊

據第一財經訊息，3 月 2 日晚，中興通訊內部發文表示將成立汽車電子產品線，並設立汽車電子團隊。

汽車電子團隊隸屬於系統產品技術規劃部，其定位是負責汽車電子領域的統一業務規劃和經營，但據相關人士透露該團隊的一把手仍未確定。目前，中興在天津、山東、江蘇、雄安等多地已經陸續開展了車聯網和自動駕駛的外場測試，場景涵蓋輔助駕駛、遠端控制、智慧停車、遠端監控等多種典型智慧網聯場景。

快評：

目前在國內的科技網際網路巨頭中，阿里和上汽以及上海政府合作推出智己汽車，百度已經牽手吉利成立集度汽車有限公司，騰訊與吉利合作開發智慧座艙以及自動駕駛技術，華為、小米也分別傳出要造車的訊息。此次中興官宣成立汽車相關團隊，越來越多的玩家入局，新能源智慧汽車領域可謂龍爭虎鬥。

位元組跳動投資自動駕駛初創公司輕舟智航

3 月 4 日晚，彭博社訊息，中國社交巨頭位元組跳動正在向一家名為輕舟智航的自動駕駛初創公司進行投資，規模不小於 2,500 萬美元。此次輕舟智航的 A1 輪融資還包括 IDG Capital 和聯想創投。本輪融資將用於持續打造自動駕駛的 「自動化生產超級工廠」。

輕舟智航（QCraft）的 4 位創始人均來自於 Waymo，核心團隊成員則來自 Waymo、Tesla、Uber ATG、 Ford、Nvidia、Google、Facebook 等無人駕駛公司或科技公司。輕舟智航在 2019 年成立於矽谷，致力於打造適應城市複雜交通環境的 L4 級別自動駕駛技術，為合作伙伴提供可量產的無人駕駛解決方案。輕舟智航使用大規模模擬系統和可自主學習決策規劃框架，以降低開發自動駕駛技術的成本。

快評：

江淮與蔚來擬成立「江來先進製造技術（安徽）有限公司」合資公司

3 月 4 日，江淮汽車釋出公告表示已與蔚來控股有限公司簽署合資意向書，決定成立新的合資公司，名稱擬定為「江來先進製造技術（安徽）有限公司」。

合資公司的註冊資本擬定為人民幣 5 億元，江淮汽車擬認繳人民幣 255,000,000，佔註冊資本總額的 51%；蔚來汽車擬認繳人民幣 245,000,000，佔註冊資本總額的 49%。

合資公司的經營範圍擬包括：智慧電動汽車整車及零部件的製造、工藝研發、製造管理、運營服務；供應鏈管理；汽車零部件的研發與銷售；與智慧電動汽車相關的技術諮詢、技術轉讓、技術服務、人員培訓；與前述活動有關的會展服務及商務服務。以上經營範圍以合資公司最終獲頒的營業執照為準。

快評：

在不久前蔚來汽車 2020Q4 財報電話會議上，在被問及蔚來是否會成立新品牌進軍大眾市場時李斌表示，蔚來幾年前透過投資，與廣汽和長安做過嘗試。積極觀察如何進入大眾市場，這是蔚來一直以來的戰略。

隨後，蔚來宣佈攜手江淮，從代工發展到合資，成立新公司。這或許也是蔚來試水進入大眾市場的一條新途徑。