從去年到今年，可以說是汽車行業最慘的兩年了，一路高速上漲的中國汽車市場，在這兩年突然止步並且出現了下滑，整個汽車行業的競爭變得激烈，在這種環境下，弱肉強食適者生存的叢林法則就體現出來了，優勝劣汰之下，一些此前並非是想一心造車的企業，就舉步維艱了。

近日，就有媒體通過網路報道力帆、華泰等多家車企有可能會在年底進入破產程式，具體為一家股份銀行內部通知郵件明確，要求對力帆、華泰等上下游產業鏈情況進行風險排查，因媒體公佈報道華泰、力帆年底將進入破產程式。中國車市的冬天，真的要來了？

根據銷量顯示，力帆汽車今年8月份售出新車83輛，2019年累計銷量2228輛，比起2018年的3.1萬輛下滑明顯，虧損嚴重，處於幾乎停產局面，已經是舉步維艱的狀態了，在去年12月份，力帆還出售了旗下之一的重慶力帆汽車有限公司100%股權給車和家公司，作價6.5億元，這說明力帆狀態已經很不好了，需要出售資產來度日了。

而另一邊華泰的情況比起力帆來說還是要好一點，沒有那麼糟糕，今年的前幾個月，華泰累計銷量雖然下滑了不少，但還有2.9萬餘輛，不像力帆那麼慘。但是要說好，那也好不到哪裡去。此前有媒體報道，華泰現在的賬上僅剩數十萬現金。

不論是力帆還是華泰，它們都是崛起於中國汽車市場高速增長的時期，在需求大於供求的時候，不論是力帆還是華泰，通過購買別人的變速箱、發動機等，再加上模仿國際知名車型成熟的設計，獲得了不錯的銷量，雖然對於自主品牌發展之路來說這無可厚非，但是再獲得了一定銷量後，華泰、力帆都是嚐到了甜頭卻並沒有反思要掌握核心技術，而是繼續走模仿之路，在優勝劣汰之後，淘汰出局。就如網友所說，靠模仿終嘗惡果。

雖然說力帆、華泰的銷量下滑，和這兩年的大環境不景氣有很大關係，但是究其原因，更多的還是它們自己不思進取導致，像吉利、長城、比亞迪它們同樣走過模仿之路，但現在地位不可動搖。

對於現在日子過得還不錯的中國品牌，當以此為鑑，居安思危！切不可盲目自大！