作為SUV領域的風向標，長城汽車的一舉一動都會對SUV領域有著一定的影響，畢竟，在競爭激烈的市場中，長城汽車在SUV領域中的話語權還是相當重的，能夠把SUV產品在市場中做到這麼大，無論是JEEP還是三菱都會心生羨慕，也都會對長城汽車刮目相看。

在過去的2020年中，長城汽車僅憑一個哈弗品牌，就收穫了75萬多臺的銷量，你說哈弗品牌牛氣不？要知道，去年JEEP在中國市場的銷量只有4.1萬臺上下，同樣都是專注於SUV的車企，JEEP在市場表現方面與哈弗品牌的差距，還真不是一般的大，可以說，JEEP已成為了被哈弗品牌摁在地上摩擦的物件。

雖然2月份受到了春節假期的影響，但長城汽車整體上的銷量還是處於銷量高位，根據長城汽車公佈的銷售資料顯示，2月份，長城汽車的單月銷量達到了89050臺，同比增長788%。今年1-2月累計銷量為228062臺，同比增長153%。其中，哈弗品牌月銷6.11萬臺；WEY月銷5482臺；皮卡月銷1.51萬臺；尤拉月銷7374臺。

從上面的銷售資料中不難看出，哈弗品牌依然是長城汽車的銷量支柱和槓把子，但皮卡卻成為了長城汽車在銷量方面新的增長點，畢竟，以皮卡起家的長城汽車，皮卡是其重要的基石，是其產品拓展的根基，尤其是在長城炮上市後，也在很大程度上為長城汽車提供了有力的銷量支援，“小眾”產品卻做出了大市場，真的值得給贊。

作為長城汽車旗下兩個“新品牌”，無論是WEY還是尤拉，儘管釋出都有幾年了，也經歷了車市風雨的洗禮，但困擾這兩大品牌的還是銷量。尤拉在推出“貓系列”車型後，銷量方面雖然有所提升，但在熱度過後，相比去年11月和12月的銷量高位，今年1月和2月還是出現了下滑，尤其是尤拉黑貓也跌出了月銷過萬俱樂部。

WEY品牌旗下的產品車型，目前正處於大煥新，從WEY佈局的車型來看，VV系列已不再是主打產品車型了，坦克系列和摩卡（咖啡系列），接下來有可能會是WEY品牌主推的產品車型，這也能夠從坦克系列和摩卡（咖啡系列）大力的市場的推廣和預熱可見一斑。2月份，“網紅”車型坦克300的銷量為3300臺。

哈弗品牌作為長城汽車的銷量支柱，一是因為哈弗品牌旗下的車型多，二是因為有銷量主力，也就是我們常說的“國民神車”哈弗H6，再加上哈弗品牌現在正處於產品的“大換血”，通俗易懂的車型命名，都在市場中擴大了哈弗品牌的影響力，比如哈弗大狗、哈弗初戀、哈弗赤兔等等。

上個月，哈弗品牌旗下單車型的銷量分別為：哈弗H6月銷31710臺；哈弗大狗月銷6318臺；哈弗H9月銷1070臺；哈弗M6月銷8535臺；哈弗初戀月銷4002臺。尤其是哈弗H6的單月銷量更是突破了3.17萬臺，在受到春節假期影響的2月份，能夠取得這麼高的銷量，足見該車的人氣指數有多高了。

寫在最後：從這兩年長城汽車的市場戰略來說，其旗下的產品車型正處於煥新的高峰期，為了與老款車型有所區分，新車型的名字更是大家樂樂津道的話題，多元化的市場營銷也讓長城汽車拋棄了以往冷冰冰的面孔，變得有熱度有溫度接地氣了，但長城汽車某些明顯的短板或者說劣勢仍然需要改進，你說呢？