最近幾年新能源車在市場中的熱度越來越高，願意選擇新能源車的消費者在日漸增加。這和特斯拉、蔚來、小鵬等新造車勢力的崛起脫不開干係，它們都打造很多產品力出色的新能源車，比如說特斯拉Model 3，蔚來ES8，小鵬P7等等。而在這多款車型中，特斯拉Model 3的表現相當不錯，即使定價在26.574萬-41.98萬之間，也仍然能保持每月萬臺以上的高銷量，在EVsales的統計榜單中，特斯拉Model 3更是成為了今年1月全球銷量第一的新能源乘用車。

不過賣得好的新能源車不僅僅只有特斯拉Model 3一款，在國產中也有一款很受使用者歡迎的新能源車，也就是比亞迪所打造的旗艦級轎車——比亞迪漢，該車定價21.98萬-27.95萬，屬於國產高階車型。或許會有人說了，比亞迪漢定價這麼高，會有人願意買單嗎？其實這個擔心是多餘的，因為自打2020年7月比亞迪漢上市以來，比亞迪漢就很受使用者的歡迎，上市首月就拿下超過3萬臺的訂單。而在今年1月，比亞迪漢EV取得了9298輛的高銷量，在全球新能源乘用車銷量排行中排名第四，要是算上漢DM的銷量，比亞迪漢的單月銷量更是達到了萬臺以上。

那麼，為什麼比亞迪漢一上市就能有如此表現？這其實這和很多方面原因都有關。具體來看：

在品牌影響力上，比亞迪的表現很不錯。第一，比亞迪一直堅持自主研發，並且擁有多項專利，比如說比亞迪漢EV身上搭載的刀片電池，就在結構上進行了創新，讓磷酸鐵鋰電池擁有了比肩三元鋰電池的高續航，並保留了磷酸鐵鋰電池高安全性的特點。第二，比亞迪在新能源車領域擁有出色的表現，它早在2008年就涉足新能源領域，推出首款插電混動車型，還推出城市電動公交，並且比亞迪的電動公交已經出口海外，在歐洲不少國家的街道上都能看到比亞迪的電動公交。結合這兩大特點，便足以讓消費者對比亞迪的新能源車充滿信賴，將比亞迪視為“中國版特斯拉”。

從產品力角度來看，比亞迪漢自身也同樣不弱。身為C級家轎的比亞迪漢坐擁4960（4980）/1910/1495mm的車身三圍，軸距也有2920mm。而定價接近的特斯拉的Model 3，三圍只有4694/1850/1443mm，軸距是2875mm，和比亞迪漢有明顯的差距。因此無論是外觀氣場，還是車內空間表現，特斯拉Model 3都不如比亞迪漢。

比亞迪漢的顏值同樣很高，它的外觀根據動力的不同做出了區分。其中採用插電混動的漢DM車型配備有大嘴格柵，而採用純電動的漢EV車型則配備了封閉式前臉。兩側的車燈則標配矩陣式LED燈源，並且擁有自適應遠近光、自動頭燈、轉向輔助燈、大燈高度調節等多種功能。而在車身側面，無論是漢DM還是漢EV都沒有太大的差別，自帶了溜背設計和隱藏式門把手，還具有一定的車身線條隆起，讓整車既動感又時尚。同時，比亞迪漢擁有低至0.233cd的風阻係數，有助於提升比亞迪漢的實際續航。

內飾方面，比亞迪漢融入了中式美學概念和高科技元素，方向盤採用兩輻式設計，搭配上前方的全液晶儀表盤以及中控區域可旋轉的15.6英寸多媒體大屏，讓車主彷彿置身於太空艙之中。副駕駛前方配備有烤漆面板，並巧妙與兩側的音響連線，讓車內看起來更和諧也更高階。此外，該車提供有多色氛圍燈、前後座椅加熱/通風、遙控駕駛、負離子發生器、後排獨立空調等多種配置。

至於動力，漢DM採用了2.0T發動機+後置單電機+6DCT變速箱組成的動力總成，標配電動四驅，綜合功率為321kW，扭矩為650N·m，綜合油耗1.4L，零百加速4.7秒。而漢EV則提供有前置單電機版本和前後雙電機四驅版本兩種選擇，其中單電機版本最大續航可達605公里。而雙電機版本效能更強，可以在3.9秒完成零百加速，比肩超跑，並配備有Brembo高效能剎車系統。

綜上所述，不能否認的是，比亞迪漢是一款足夠成功的車型，如今它的高銷量便能證明這一點。而比亞迪漢之所以能成功，和比亞迪本身的技術積累，比亞迪漢本身的產品力出色性都有關係。當然，我們也相信在之後的日子裡，比亞迪漢還將會繼續大放光彩，贏得更多國人的喜愛。