賓士E級和寶馬5系都是目前中大型轎車市場中的標杆級車型，兩款車你來我往的競爭多年，可以說是互有勝負。在今年1月份的銷量中，寶馬5系也是憑藉多賣2000多臺的優勢小勝賓士E級，不過3月初新款賓士E級上市了，此次最大的變化是全系採用了2.0T發動機，淘汰了之前飽受詬病的1.5T發動機，這是否會助賓士E級在接下來的銷量大戰中蓋過寶馬5系嗎，本篇我們就來好好分析一下兩款車的硬體素質到底怎麼樣。

●價格對比：40-50萬元區間重疊度高

賓士E級和寶馬5系的價格區間重疊度非常高，售價集中在40-50萬元區間，對於手拿40萬元預算的朋友來說，這兩款車幾乎是不可繞過的選擇。目前兩款車終端優惠在3萬元左右，新款賓士E級剛上市不久，部分地區的優惠力度可能會低於寶馬5系。一般情況下兩款車的中低配車型是屬於較為搶手的熱賣款，所以兩款車全下來45萬元以內落地都是問題不大的，大家可以根據自己需求到各地經銷商處詢價。

●外觀對比：賓士E級尺寸大寶馬5系一圈

賓士E級和寶馬5系都是去年迎來了一次比較明顯的更新，可以說兩款車都是採用了當下最新的家族式設計風格。賓士E級外觀更加偏向於後來的賓士S級以及剛剛公佈的賓士C級，雖然樣式上有所區別，但是賓士E級年輕化的趨勢是不可逆的。當然，現款賓士E級的設計也是褒貶不一，相比老款確實少了幾分大氣穩重之勢，更加運動化的造型是否真的適合於中大型轎車，很多朋友的看法依然是不同的，不過審美本身就是有所差異的。

寶馬5系經過去年的改款之後，大部分的評價都認為其變得更加有型了，大燈燈組相比老款會更加銳利一些，雖然沒有大刀闊斧的將其變為雙腎大格柵的設計，想必也是考慮到期中大型行政級轎車的定位，過於張揚可能並不符合寶馬5系的風格。

從車身尺寸引數來看，兩款經過加長的國產車型，都擁有同級非常出眾的軸距表現。但從車輛引數來看，寶馬5系可以說是大了賓士E級一圈，引數差距上並不是非常明顯，不過對於喜歡大車的消費者而言，顯然寶馬5系的尺寸會更得他們心意。

●動力對比：全面採用2.0T發動機的賓士E級補足短板

動力更新是此次新款賓士E級推出最大的看點，之前飽受詬病的1.5T發動機終於被淘汰了，新款賓士E級全面採用2.0T發動機，在動力引數上相比寶馬5系的2.0T有一定的優勢，可能會藉助這一優勢，扭轉目前銷量上落後於寶馬5系的境況。