作為豐田TNGA架構下的首款車型，第八代凱美瑞自2017年底上市至今已經有3年多歷史，完成了消費者對於豐田品牌重新認知的過程。除了外型更加年輕化，這代車型在動力與操控的體驗上與之前產品有著顯著差異，改變了多年來凱美瑞駕駛感“很佛系”的認知，也展現了TNGA架構的優勢，在國內的月銷量也基本穩定在1.5—2萬臺之間。不過，從具體車型來看，2.0L發動機動力偏弱、而2.5L雙擎版價格偏高，2.5L發動機產品無疑最均衡的，但它的平均油耗相對較高，對於企業的雙積分不利。如何引導消費者購買雙擎產品，是擺在廣汽豐田面前的一個問題。2月25日，凱美瑞推出了中期改款車型，售價區間為17.98-26.98萬元，新增了雙擎混動領先版車型，在外型和內飾上也有一定變化。近日我們在廣汽豐田深圳深業寶安店對2021款2.5S鋒尚版（下稱凱美瑞）進行了實拍，一起看看主要變化是哪些。
新車主要升級點：
一、外觀微調，新增“鈦灰銀”配色，依舊提供豪華與運動（鋒尚版）兩種風格
二、車廂數字化升級，配備12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸懸浮式中控屏
三、車機新增騰訊系諸多應用，迎合年輕使用者喜好
四、駕駛輔助升級達到L2級，除入門車型外均配備豐田TSS 2.5+安全系統
五、新增雙擎2.5HGVP領先版車型，讓混動車型入門門檻大幅降低
新車在外型方面變化不大，僅針對細節進行微調，延續了同級獨有的雙風格外觀，重點升級在於車廂佈局調整和配置升級。顏色方面，普通版車型提供鉑金珍珠白、歐鉑銀、鈦灰銀、墨晶黑、耀動紅、海鑽藍共6種車身配色可選，其中鈦灰銀為新增配色；運動風格（鋒尚版）則提供鉑金珍珠白黑雙色和耀動紅黑雙色可選。
外觀主要變化主要集中在前臉，依舊提供了豪華與運動兩種風格造型，其中鋒尚版車型就是運動風格裝飾，側腮採用了大面積通風口造型；豪華風格車型的大面積下格柵變得更加立體，兩側增加了鍍鉻條裝飾，原來的灰銀格柵改為黑色，整體看上去要更加年輕動感。
鷹眼式造型前大燈足夠銳利，全系標配一體式LED近遠光燈，支援自適應近遠光燈功能，內部三條LED日行燈帶辨識度較高。鋒尚版側腮大面積通風口用內建蜂窩飾板，提升運動感，兩個風格版本都配備有LED前霧燈。
側面造型沒有變化，車身呈前低後高的態勢，前懸略短後懸較長，呈現出俯衝姿態。雙色車身是鋒尚版專屬，除了這套鉑金珍珠白黑雙色，還提供耀動紅黑雙色可選。
車身尺寸沒有變化，以鋒尚版為例，長寬高依舊為4900/1840/1455mm，軸距為2825mm，普通版長度減少15mm。與主要競品相比，凱美瑞寬度略窄、高度最高，三者的尺寸差異其實不大，目測是看不出的。
這臺雙色車身的外後視鏡採用與車頂相同的全黑配色，加入鍍鉻點綴，側轉燈佈置得較為隱蔽，底座未配備側置攝像頭，360°全景影像在2.5L雙擎頂配版才有配置。功能上，外後視鏡支援電動調節、摺疊、加熱和鎖車自動摺疊功能，其中鎖車自動摺疊是此次改款的新增配置，非常實用。
除入門車型，均配備有駕駛位無鑰匙進入功能，如果能夠升級成前排會更具競爭力，車身同色佈置提升了側面的視覺整潔度。
前後輪規格為235/45 R18（低/中配車型為16/17寸），黑銀雙色細條輻輪轂是鋒尚版車型專屬，與黑白雙色車身風格匹配，看起來有幾分改裝範兒。輪胎匹配的是優科豪馬BluEarth（蔚馳）系列產品，擁有不錯的燃油經濟性和舒適性。
尾部造型的運動感營造也比較到位，鋒尚版獨有的黑色擾流板、擴散式底裙和雙邊共四出的排氣管佈局，帶來不俗的賽車味道。尾燈造型扁平，內部採用全LED光源，紅色燈罩與黃色燈帶的組合也格外搶眼，鋒尚版尾燈外下方還增加了細長的導流槽，與雷克薩斯LC有些相似，也是為了強化運動氣息。
此次中期改款車廂的升級是帶著明顯的“誠意”而來，中控臺依舊採用不規則“Y”字形佈局，但儀表盤換裝了12.3英寸全液晶螢幕，中控屏也由內嵌式改為懸浮式佈局，而且尺寸由9寸加到了10.1英寸，滿足了國人對於大螢幕的迫切要求。我們都知道，豐田旗下TNGA車型大部分中控臺都採用了比較呆板的豎立造型和懸浮大屏，缺少設計感，凱美瑞因為是早期產品，保留了比較有設計感中控臺，這是我們更喜歡它的因素之一。另外，中控臺的用料上也比較厚道，觸手可及的部分皆為軟性材質，還加入了類似碳纖維飾板和銀色飾條點綴，非常符合年輕使用者的口味。
真皮包裹（入門車型為塑膠）的三輻式多功能方向盤造型沒有變化，皮質還算柔軟，但握徑略微偏細，握感不算特別飽滿。左側橫輻設有多媒體、行車電腦控制按鍵，右側主要控制駕駛輔助系統，鋒尚版車型還配備了換擋撥片。
12.3英寸全液晶儀表盤的加入讓整個車廂有蓬蓽生輝的感覺，兩側轉速和時速表傳統的圓盤指標顯示，中間用來顯示駕駛輔助和行車電腦資訊，在駕駛模式切換時有少許的色彩變化。除入門車型，都配備有HUD抬頭顯示，這也是非常受使用者認可的配置。
中控屏也是此次改款的升級重點，由之前的內嵌式改為懸浮式，與家族其他車型風格統一，尺寸也由原來的9英寸升級為10.1英寸（入門車型為8英寸），加上螢幕周邊較寬的邊框，整體的尺寸感覺大了很多，更有氣勢和科技感。此外，車機系統搭載了豐雲悅享系統，集成了車載微信（如右下圖所示）、騰訊導航、QQ音樂等騰訊系應用，可玩性和娛樂性都有提升，唯一不足的是仍然不支援蘋果CarPlay互聯。
由於螢幕整體上移，之前頂置的中央出風口被移至螢幕下方，後面的通風道結構也相應改變，出風口沒有之前那麼大。全系標配帶溫度分割槽控制的自動空調，空調面板採用按鍵+旋鈕的佈局，搭配清晰的溫度與風速顯示，實用性很高，盲操作也很便利。
擋杆臺造型沒有變化，表面裝飾由原來的黑色鋼琴烤漆改為類似碳纖維飾板，為車廂增強了一些運動氛圍，而豪華版採用木紋裝飾，檔次感更足。擋杆居左前佈置，雖然不是電子擋杆，不過佔用的面積依然很小。後方設定了駕駛模式切換（經濟、標準、運動）、自動駐車、電子手剎功能按鍵，右側是兩個帶限位器的水杯槽。還有一些車輛輔助控制鍵佈置在方向盤左後方，包含自適應近遠光燈、車身穩定系統、尾門開啟、油箱蓋開啟和自動啟停功能。
前排儲物空間較為豐富，中央扶手箱開口很大，深度可觀，能夠存放不少物品。擋杆前方還有帶滑蓋的隱藏式儲物格，配置有USB介面和12V電源，主要用來放置手機，不過我們認為充電介面還是少了些。
前排座椅採用仿皮+真皮材質包裹，鋒尚版車型還可選裝皮/翻毛皮材質混搭，屆時視覺動感和人體摩擦力都將進一步提升。坐墊和靠背的填充物都比較飽滿，承託力和包裹性也都不錯，具備一定的乘坐舒適性。功能上，主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（4向）和腰部（2向）電動調節，副駕駛座椅支援前後、靠背電動調節，頂配車型還配備通風、加熱和記憶（駕駛位）功能。另外，除入門車型外均配備有副駕駛座椅後排可調按鈕，提升了後排乘客的尊貴感。
後排座椅材質與前排相同，坐墊的承託性良好，靠背也有一定的側向支撐。空間方面，侃弟身高175cm，頭頂空間有兩拳，腿部空間一拳半，橫向空間也足夠。配置了三個獨立伸縮頭枕、帶水杯槽和儲物格的翻折扶手，地臺式空調出風口，兩個USB介面，頂配車型空調還支援獨立調節。
鋒尚版車型均配備電動天窗，2.5L（含雙擎）豪華版和旗艦版配備可開啟全景電動天窗，採光效果會更加出色。
尾廂空間也做得比較討巧，前部輪拱部分做了整體包裹，後段兩側整體內凹，使得橫向空間也很充裕，常規狀態下擁有620L容積，而且尾蓋的開口也很大，整體的便利性較高。地板下方配備有非全尺寸備胎和應急工具。另外，後排座椅支援4：6比例放倒，能夠對裝載空間進一步拓展。
動力方面，凱美瑞依舊提供2.0L、2.5L自然吸氣和2.5L雙擎共三種動力，其中2.0L發動機最大功率131kW（178Ps）/6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，匹配模擬10速的CVT無級變速器，工信部綜合油耗5.5-5.8L/100km；2.5L發動機最大功率154kW（209Ps）/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm，匹配愛信8AT手自一體變速器，工信部綜合油耗6L/100km；2.5L雙擎動力綜合功率為160kW（218Ps），綜合最大扭矩為221Nm，工信部綜合油耗4.1L/100km。
底盤結構沒有變化，依舊採用前麥弗遜獨立式+後E型多連桿獨立式的懸掛組合，均為前置前驅佈局。這代凱美瑞的後懸掛採用E型多連桿結構，擁有三條橫臂和一條縱臂，擁有較多的幾何約束能力，實現了彈簧與避震器的分離式佈局，尤其是後置的短彈簧基本沒有侵佔尾廂空間。
智慧駕駛輔助也是本次改款的一大重點，除入門車型外，均搭載最新的Toyota Safety Sense智行安全系統，核心點是增加了TJA (Traffic Jam Assistant) 交通擁堵輔助系統和車道保持輔助系統，這樣就實現了全速段自適應巡航和車道居中保持能力，達到了L2級駕駛輔助。
車型方面還有一個重要變化就是增加了2021款雙擎2.5HGVP領先版車型，車身價21.98萬，與2.5L車型低配版價格完全相同。這臺車也配置了L2級駕駛輔助，只不過中控屏和液晶儀表盤的尺寸小一些，其他的配置也基本齊全，是一款價效比較高的車型。
侃弟點評：
第八代凱美瑞在中國市場的表現出色，不過廣汽豐田還是有針對性地對產品進行了升級，進一步滿足使用者的需求。外型主要是最佳化細節，把運動感再提升些，迎合年輕使用者的喜好。車廂的數字化提升相信會更受歡迎，12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸懸浮式中控屏讓年輕人感覺到“真香”，而更貼合年輕使用者的諸多騰訊系應用，也很接地氣。駕駛輔助升級為L2級並進行更廣泛的覆蓋，讓安全和便利性提升到主流水平。再有就是新增了入門版2.5L雙擎車型，讓混動車型不再“高不可攀”。總之，這些升級的針對性都很強，讓凱美瑞的競爭力也得到了切實提升，我們也推薦更多喜愛它的朋友去購買混動版車型。