​昨晚文章發了後，我在網上看到一份平安銀行的內部郵件，要求對四家車企上下游產業鏈情況展開內部風險排查。

預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬。

今天平安銀行做了澄清，說是排查是風險管理的例行操作，幾家車企也迴應說沒破產這個事。

雖說都澄清了，但被“點名”的幾家車企今年確實都不好過，現金流極度吃緊。

可能有些年輕的老鐵對這些汽車沒什麼概念，但是有點年紀的“叔叔阿姨”應該對這幾個品牌，或者其中一兩個品牌並不陌生。

力帆汽車可能有些人不熟悉，但力帆摩托車大家或許聽過。

“摩托力帆鯊，都市千里馬”這句廣告語霸氣十足，隱約能感受到重慶前首富尹明善輝煌過去。

力帆是尹明善的產業，他的一生也極具色彩。

因為歷史原因，41歲才真正出來幹事業，先是當過老師，接著又做過外貿、書商。

後來做了汽摩產業，幾年時間裡就把力帆摩托搞得風生水起。

摩托車過後，又轉型去做汽車、新能源車、共享汽車，不過最後都沒搞好。

今年6月份首次曝出控股股東1億元擔保債務違約後，這家公司就開始出現連環雷。

曾經的重慶首富就被這1個億折磨的整的只剩半口氣，甚至鬧到了最近傳出要破產的“謠言”。

這4家車企中的眾泰汽車在前些年的熱度，跟現在的蔚來不相上下，都是流量擔當。

因為高度模仿保時捷，被網友稱為“保時泰”。

上車為眾泰SR9，下車為保時捷卡宴

還有網友調侃，每次保時捷一發新車，眾泰就會找人偷偷拿尺子去量尺寸。

不過當時眾泰汽車巔峰時銷量也相當厲害，在2017年賣出了31.7萬輛。

汽車本來就很難做，能闖出來的都不是一般的人，現在弄成這樣也還是挺感慨的。

這兩年出問題的不少企業，都有很明顯的特徵，那就都是在去槓桿的背景下轉型、擴張或者併購，最終資金鍊出問題。

週期行業趨勢如果做錯了那就是萬丈深淵，現在經濟處於下行週期，汽車行業整體都不好，問題就被不斷放大了。

最近我正好在看車，一個不靠譜的同事一直推薦新能源車，我去看了特斯拉和理想one。

新能源車的科技感是真吸引人，但我對新能源技術還是有點憂慮。

而且現在市面上的造車新勢力都是在燒錢，我不知道買了幾年後這些個公司還能剩下幾家，售後會不會出問題，零件還有沒有。

像是最近的蔚來就是各種出問題，不知道最後承諾的終身保障能兌現多少。

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回到市場，今天凌晨美聯儲釋出了會議紀要。

現在美國的經濟到底怎麼樣，市場上有兩種觀點，一種是有衰退的風險，一種是經濟情況挺好的不用過度憂慮。

這兩種觀點在美聯儲中的反應，就是有人覺得該大幅度降息，有人覺得不降息也沒事，所以這次分歧特別大。

後市分歧大，美股波動就也不小，美股的波動率最近已經超過我大A了。

說到大A這幾天都比較硬氣，今天中小盤股更是大漲，人氣似乎又回來了。

訊息上，外面有風聲說似乎這次談判有些不錯的進展，不過官方現在沒什麼通報，所以我也不方便說太多。

不過，你們可以看看下午離岸人民幣的走勢——

這一次其實市場上有預期會出點什麼小成果。

畢竟美國最近釋出的一些經濟資料都不太好，資本市場波動加大，國內政治又是一團亂，不好耗下去。

今天《2019胡潤百富榜》釋出了。

不出預料，馬雲仍在第一名，馬化騰和許家印交換了下位置也還都在前三裡面。

拼多多黃崢以1350億財富位列第七我還挺意外。

拼多多四年時間發展到現在規模，相信是很多人都沒想到的。

另外，科創板製造財富的能力也超強，這次22位企業家都上了榜。

這幾年百富榜的變化特別大，有些前兩年還在上面的，一個不小心就可能再也上不去了。

最後，銀保監會今天發了個重磅通知——《關於開展銀行保險機構侵害消費者權益亂象整治工作的通知》。

細細看了一下通知內容，國家終於下決心、出重拳，進一步解決銀行、保險行業中的問題。

這可以說是對前幾年金融“自由化”傾向的撥亂反正。

比如對銀行的規定之一，不得強制捆綁、搭售，侵害消費者自主選擇權。

相信不少老鐵應該都有在銀行辦業務時，被捆綁銷售的經歷。

比如我去年辦理境外卡，就被捆綁銷售了一個保險，雖然我知道那款保險比較坑，但是沒辦法。

雖然我原來也是銀行出來的，知道下面的員工為了業績也不容易，但我還是希望這些“潛規則”今後會越來越少。