機油的選擇在我看來有兩個重點：

1.一定保證是真貨，對於機油本身而言，不怕效能平庸，就怕假貨，因為哪怕是效能平庸的機油也能對發動機提供最基本的保護，但是假貨不但沒有任何保護，還會加速發動機磨損。

如果你是一位喜歡網購的車主，可以選擇一些購物網站上比較知名的大油商，因為他們往往有自己的實體店，做得就是機油及其相關產品的貿易，機油種類眾多，而且價格非常透明。

如果你是喜歡看得見摸得到，以實體店為主的車主，那麼在選擇時儘量遵循，建店時間長、規模大、口碑好的店或者修理廠，因為這類店或者修理廠不會輕易砸自己的招牌，而且這類大店一般都會具有二類維修資質。

另外，對於機油真假的分辨，說實話真的很難，假的能讓人一眼看出來的假油，造假戶也不會出，網上的各種鑑別機油真假的方式，我只能說僅供參考，真要判斷機油真假除非進實驗室對機油進行理化分析。還有一種“造假”是五糧液的瓶子裝上二鍋頭，這種情況也會讓人防不勝防，所以選一個好的機油購買渠道非常重要。

關於小眾機油能不能選，我覺得如果是在咱們國內“小眾”，而在其他國家很普遍被使用，那麼沒問題，可以選，但是一定要做好功課。

2.看好機油等級 認證和粘度。

如果你的車是賓士 BMW 福斯等德系車主要看機油上是否有ACEA ：A3/B3 A3/B4，主要是0w-40 5w-40粘度或者高粘度0w-30 5w-30的機油。除此之外，也可以看機油是否有自己愛車品牌的認證，賓士是MB229.3或MB229.5等，BMW是BMW LL-01或BMW LL-04等，福斯是VW502或VW504等，保時捷是PorscheA40等，總之最好要看到自己車輛的品牌認證。關於各個歐洲汽車主機廠的機油認證，大家可以搜尋。

需要特別注意的是，近一兩年由於環保 排放等因素，德系車的一些新發動機也開始採用低粘度0w-20的機油，比如福斯EA839的發動機要求使用通過VW508認證的機油，賓士代號M264的發動機要求通過MB 229.71認證的機油，目前符合這個標準的只有SAE 0w-20這個粘度。

如果你的車是美系 日系 韓系 中國產品牌等（如採用歐洲車系發動機需參考ACEA標準）相對來說就要簡單很多，看看是否有API認證即可，包含SL SM SN，以及最新的SN plus，比如你的車原廠標準是SL，那麼也可以選擇SM、SN或SN plus。

關於機油粘度的選擇，這個時候請大家拿出你花幾萬 十幾萬或幾十萬買的車上隨車附帶的使用手冊，上面會明確表明車輛發動機適合的機油粘度，比如0w-16 0w-20 5w-30 0w-40等，儘量遵循廠家推薦的機油粘度，除非你的車車齡太長有燒機油情況或者發動機大修過，否則最好不要提高機油粘度，例如原廠推薦0w-20的機油你卻加入了0w-40的機油，會導致活塞執行阻力增大 油耗升高 等一系列不良後果。

對於廣大普通車主來說，掌握了以上方法基本上就可以選到一款適合自己車輛的機油了。

備註：

簡單說一下ACEA認證，ACEA認證分為A系列（無後處理保護要求）和C系列（有後處理保護）。A系列的A1和A5是低粘度，A3是高粘度。C系列的C1、C2是低粘度（而且粘度和A1、A5相同），C3、C4是高粘度（粘度與A3相同）。C系列對機油燃燒灰分要求非常嚴格，以免因為機油產生的灰粉顆粒堵塞後處理裝置。所謂後處理裝置，指的是尾氣處理端的顆粒捕集器（柴油機用）和三元催化器。