隨著新能源汽車市場在全球範圍內的爆發，越來越多的廠商開始推出智慧電動汽車。最近又發現鐳射雷達成為幾乎成為將要推出的智慧電動汽車的“標配”，但特斯拉認為，傻瓜才用鐳射雷達。請問大家如何看待在2021年，這樣的技術路線的變化？

首先從國內的新能源汽車市場來看,2021年將是鐳射雷達上車元年。小鵬汽車、蔚來等車企陸續宣佈將在今年推出搭載鐳射雷達的量產車型，本田、豐田雷克薩斯、長城都曾表示於2021年量產鐳射雷達車。雖然鐳射雷達商業化早在2000年已經起步，但直到近幾年，隨著汽車產業電氣化、智慧化、驅動，鐳射雷達才隨之進入迅速發展階段。

什麼是鐳射雷達？鐳射雷達相比其它自動駕駛感測器最大的優勢其實是擁有對周圍環境3D精準建模的能力。毫米波雷達可以高速測距，攝像頭可以識別車道線、限速標示等，超聲波雷達的實用探測距離太短，只適用於低速泊車，而鐳射雷達對目標的高精度識別、對動態障礙的檢測跟蹤是其他感測器所不具備的。

因此有了鐳射雷達加持，自動駕駛車輛大概就像是一個近視者獲得了一副更適合自己度數的眼鏡。所以在國內新能源汽車市場裡，各大車企紛紛表示鐳射雷達將會成為自動駕駛的必需品。

在這個鐳射雷達的競爭中，目前華為的出現，讓市場開始狂熱起來。

近期，華為開始密集釋放關於量產車規級鐳射雷達的訊息。這意味著華為對於車規級鐳射雷達產品的量產已經做好了準備。華為的鐳射雷達定位為中距鐳射雷達，最遠可達到150米的探測距離，其水平視野可達到FOV120度的視角，具有真正可量產商用的車規級能力。今年8月份，在武漢的藍皮書論壇上，王軍對鐳射雷達進行了劇透。“華為在武漢有一個光電技術研究中心，該中心就正在研發鐳射雷達技術，目標是短期內迅速開發出100線的鐳射雷達。未來計劃將激

因此華為的鐳射雷達出現能讓新能源市場上的大部分汽車主機廠開始採用鐳射雷達，由於華為的價格優勢。

就在廣州車展前，長安汽車董事長朱華榮也宣佈，將攜手華為、寧德時代，一起打造高階智慧汽車品牌。在其公佈的長安方舟架構中，將預留36個感測器，其中包含5個鐳射雷達。

綜合來看，鐳射雷達技術的發展催生了新的產業鏈條。自美國 DARPA 無人駕駛挑戰賽以來， 全球範圍內的無人駕駛行業進入了高速發展期，無人駕駛技術的實現以及無人駕駛出租 車/無人駕駛卡車服務的落地有賴於鐳射雷達提供的高精度感知資訊。此外，鐳射雷達 的環境感知能力能夠拓展已有的輔助駕駛功能，提升車輛安全性，為面向整車廠以及 Tier 1 公司的高階輔助駕駛產業提供了重要的支撐。同時，鐳射雷達技術也促進了服務 型機器人產業以及車聯網產業的興起，服務型機器人透過賦予機器人智慧感知的能力實 現無人配送、無人清掃等功能，車聯網透過車與車、車與路、車與雲平臺等的互聯實現 更為安全、舒適、智慧的交通服務。鐳射雷達技術促進了新產業的發展，新產業的興起 為社會帶來了新的發展點。