2月24日晚間，吉利控股集團近日釋出公告，稱沃爾沃汽車與吉利汽車達成了合併方案。25日一早，吉利汽車港股高開1.9%，報26.4港元每股，市值約2592.1億港元。
估計很多人心裡會犯嘀咕：吉利不是早就收購沃爾沃了嗎？這次合併又是怎麼回事？
2010年的那次收購，吉利只是將沃爾沃的乘用車業務板塊從福特手裡全部收入囊中，而沃爾沃在商用車（重卡、大型客車）、重型機械、大型發動機等方面也有很大的業務板塊。所以之前的收購只是讓吉利擁有了沃爾沃集團的所有乘用車業務，而讓吉利成為沃爾沃集團大股東的，是2017年的那次投資。
2017年吉利控股集團從CevianCapital基金公司手中買下了沃爾沃集團8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票，於是
吉利擁有了沃爾沃集團的8.2%股份，成為了其第一大股東。
所以這次吉利控股集團官宣沃爾沃汽車與吉利汽車合併，也可以理解成這是吉利作為沃爾沃最大股東的一項決定。而這次合作，不管是對於這兩家公司，還是對於消費者來說，都是一件好事兒。
//買不起沃爾沃就買吉利？//
在吉利官方的公告中，沃爾沃與吉利將會成立專門開發動力單元的新公司，這家新公司將會主要開發雙電機混合動力系統和更高效的發動機。除了吉利和沃爾沃之外，還會向第三方公司提供產品和服務。
另外，他們還會在現有的SEA浩瀚、SPA2電動車架構基礎上，開發全新的純電平臺架構。吉利和沃爾沃將會共享三電系統以及智慧網聯技術，並實行聯合採購來降低成本。
而在自動駕駛系統上，沃爾沃的自動駕駛軟體技術開發公司Zenseact會作為牽頭公司，共同開發自動駕駛解決方案。
早在2016年，吉利就推出了與沃爾沃共同開發的CMA平臺。並且之後的星越、星瑞、領克01等車型都基於這個平臺所打造。而領克作為吉利推出的高階品牌，其“簡約主義”的品牌調性和沃爾沃有異曲同工之妙。於是就有了“買不起沃爾沃買領克”的這種說法。
或許有些領克的粉絲會不爽，但是我倒認為這句話沒什麼太大的貶義。領克確實和沃爾沃使用相同的平臺技術，所以在最基本的三大件上，和沃爾沃並沒有太大的差別。只不過由於品牌定位，領克要比沃爾沃便宜不少。試想一下，
如果領克真的賣到沃爾沃的價格，那它還會像現在一樣受到好評嗎？
不過在吉利和沃爾沃宣佈這次合併之後，買不起沃爾沃的人也可以買吉利。畢竟領克在設計方面也並不一定就是所有人都喜歡，而且就價格上來說領克還是要比吉利貴。
像前段時間上市的吉利星瑞，使用和沃爾沃共享的CMA平臺架構、2.0T的沃爾沃發動機。再加上不到15萬元的價格，買不起沃爾沃可以選領克，買不起領克那就選吉利，反正大家都是一樣的發動機。
而且合併公告中還表示雙方將擴大聯合採購範圍和規模，或許在這之後沃爾沃、領克、吉利這三個品牌的車，價格都會更便宜一些。
//互利共贏//
儘管“互利共贏”這個詞用起來非常官方，但事實上吉利和沃爾沃確實做到了雙贏。沃爾沃被吉利收購之後，在全球市場和中國市場的銷量都有所增加。而吉利和領克在有了沃爾沃的技術支援之後，產品力得到了明顯的提升，去年吉利汽車實現了全球銷量突破1000萬輛。
公告中寫到“領克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售後網路，逐步服務全球使用者”，很明顯吉利在為領克衝向國際市場鋪路。而鋪路用的磚，正是沃爾沃在國際市場的銷售網路。
國內汽車品牌一直都在向海外市場進軍，但是這其中有一個非常大的難題就是銷售渠道的展開。這次合併之後，領克可以使用沃爾沃的資源，這就讓它衝向海外市場變得更加簡單。
去年下半年領克釋出了“歐洲計劃”，並且前段時間領克01也發往歐洲市場。在有了沃爾沃營銷渠道的支援後，領克開拓歐洲市場的步伐將會更快。
//到底合作還是合併？//
公告中最後一條明顯表示，吉利和沃爾沃將會各自保持現有的獨立架構。也就是說，這次雙方的合併不會涉及到股權合併的問題，只是在相關技術、供應鏈以及銷售渠道方面加深共享。
關於為什麼沒有涉及到股權合併，吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅解釋稱：“早期雙方控股股東、董事會和投資者普遍認為，一旦兩家公司合併，可能出現股權稀釋，有集資負擔。不過，當此次合併方案提出之後，打消了各方的擔憂，為這次合併方案做出重要鋪墊。”
所以股權合併對於目前的吉利和沃爾沃來說，可能還需要進行更多次的商談才能夠推出最合理的合併方案，這也就不奇怪為什麼他們這次合併看起來更像是一次深度合作。
而對於雙方這次技術合併是否會對吉利在A股上市產生影響，桂生悅表示這次的合併方案消除了沃爾沃和吉利的不確定性因素，對於資本市場是有利的，所以不會對吉利在A股上市帶來影響。
//寫在最後//
除了沃爾沃之外，吉利還收購了寶騰、路特斯、smart這幾家汽車品牌，在目前吉利控股集團的架構中，一共有8個汽車品牌。另外，吉利和沃爾沃還將會推出一家專門的智慧電動車公司，以此來正面進軍智慧電動車市場，並且這家公司有望落戶在安徽合肥。
這次的合併方案，對於目前的吉利和沃爾沃來說是一個最優解，既能夠做到最大程度的優勢共享，也可以避免股權問題帶來的麻煩。
而在這之後，我們可以更期待吉利品牌的新車在產品力層面，會不會再上一個臺階。