隨著國內新能源市場的發展，新能源車型也更加豐富，越來越多的純電動車型在這個市場相互角逐。同時純電動汽車也不僅限於是一個代步工具，各個車企都讓自己的車型變得越來越個性，為不同的車型注入不同的基因。比亞迪是自主品牌較早向新能源車企轉型的，今天我們的主角就是來自比亞迪的車型——比亞迪e2。筆者經過了解後發現，這臺車具有的出色綜合能力，足以讓它成為新時代代步車的標杆產品，接下來就是對這款車的解讀：

外觀設計層面，採用了家族式的設計，原創度很高，整車顯得很時尚。前臉的格柵面積很大，採用了黑色的全封閉式設計，表面經過鍍鉻點陣紋理裝飾，頂部有一條貫穿前臉的鍍鉻裝飾條，連線了兩個大燈，層次感很強。大燈造型也採用比亞迪的家族式設計，這樣的造型在其它車型也很常見，顯得很精緻。保險槓兩側常規的霧燈區域，採用了兩個導流孔的設計，沒有裝配霧燈，線條設計使前臉橫向張力很強。整個車頭的風格大氣精緻。

側面採用雙腰線的設計，車門底部還有黑色裝飾條，側面的線條造型相對複雜，營造出了很壯實的感覺。尾部線條凹凸有致，層次分明，較為時尚。貫穿式的尾燈使橫向視覺效果很強，保險槓兩側反光條位置對應車頭的導流孔，尾部下方的擾流板很有運動風格。

內飾設計層面同樣採用家族式設計，常規的中控屏位置僅有一個可旋轉的10.1英寸大屏。中控臺的覆蓋材料為硬質材料，不過在採用了仿皮紋路和縫線式的設計後，僅僅是視覺效果就很不錯。中控多媒體系統基於安卓系統打造，能相容各種安卓app，系統的擴充套件性與娛樂性表現不錯，科技感的營造也很好。車輛僅有的幾個實體按鍵位於檔把區域，用於控制空調開關與駕駛模式選擇等，對實用性有一些彌補。檔把採用了旋鈕式設計，所以檔把後部的儲物空間比較豐富。方向盤採用了平底式的設計風格，增強了運動氛圍。

空間方面，比亞迪e2整車尺寸為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm，整體尺寸較FIT更大。前排縱向空間為1000mm，同時座椅感受較舒適，前排駕乘人員的體驗較好。後排縱向空間為910mm，腿部空間也算夠用，與FIT這樣的車型比較的話，還算寬敞。由於全系都未配備天窗，採光較差，中央座椅稍高，中央地板位置也有小凸起，不過中央位置沒有配備扶手，填充物較軟，算是一些彌補，兩側的座椅乘坐感受不錯。

後備箱空間進深為830mm，不過空間不太規整，實用性有些折扣，同時後排座椅支援整體放倒，略有遺憾的是放倒之後並不能形成純平的空間，會有一個小臺階。對於家用來說，實用性有些缺失。

動力系統方面，全系都搭載一臺永磁同步電機，不過功率有所不同。除頂配出行版車型外，其它車型電動機功率為70kw，扭矩為180N·m，頂配車型為100kw，180N·m。全系的電池也有兩種容量，入門版兩款車型搭載的電池為35.2kwh，提供的續航能力為305km，其餘車型電池為47.3kwh，續航能力為405km，綜合的百公里成本不到六塊，整車的快充時間僅需1.5小時，很適合用於上下班的城市代步。

配置方面，自主品牌的配置從來不會令消費者失望，比亞迪e2全系標配了胎壓顯示，倒車影像，駕駛模式選擇，無鑰匙進入，8英寸液晶儀表盤與中控屏，LED大燈，這些安全與舒適性配置在FIT，polo等同價位車型上都是見不到的。同時整車支援車聯網與OTA線上升級，比亞迪e2的配置足夠厚道。尊貴型車型還裝配內建行車記錄儀，雖然不是一個很新穎的配置，不過大部分同價位並未普及，由此足見其厚道之處。

總結：比亞迪在純電動車型的製造上，技術越來越嫻熟，車聯網,OTA配置的裝配，也標誌著比亞迪不僅想打造一臺出行工具，更在向智慧化純電動汽車方向發展。而百公里成本僅6塊，相比同價位燃油車型，經濟成本能低很多。相對於同級的本田FIT、福斯Polo等燃油車而言，無疑是比亞迪e2要划算許多。而在純電代步車這一細分領域，其更能夠被稱之為"標杆"，各位車友認為呢？