很多人說，鑑別機油的好壞要靠氣味聞、靠看顏色、靠手捻一捻，通過這些方法可以簡單的鑑別，我能說這是扯淡嗎？

第一，正常的未經過使用的機油都有一些淡淡的油脂氣味，光靠鼻子聞，如何判斷？

第二，不同品牌的機油顏色是不同的，不能簡單的通過顏色深淺、通透性來判斷機油品質。

第三，只要是油脂，拿一些豆油，捻一捻的感覺也不見得比機油有太多的差別。

劣質機油或者是低端機油，並不一定是假機油，比如很多人通過購買同品牌的半合成機油，通過分裝到小桶，重新打上包裝，冒充全合成機油，這樣的操作手法，即使是廠家來了也難辨真偽！

發動機機油也就是發動機的潤滑油，它具有潤滑，冷卻，清潔，密封和防腐蝕的作用。發動機機油的選用原則是按照汽車使用說明書中規定的選用機油使用效能等級和黏度等級，或者根據發動機結構特性和工作條件要求，先確定機油的使用效能等級，然後依據發動機使用的外部環境溫度等條件選擇該使用效能等級中合適的黏度等級。

可以根據柴油機的強化程度以及執行條件來選用材油機機油的使用效能等級。柴油機的強化程度越高，柴油機的機械負荷和熱負荷就越大，機油的工作條件越苛刻，這要求選用的機油使用效能等級就越高。通常情況下，柴油機強化程度一般時，可選用CC級柴油機機油；強化程度較高時，應選用CD級以上的柴油機機油。柴油機執行條件可影響機油的工作環境，對執行條件苛刻的柴油車，比如林區運木材車，高速公路行駛的重負荷貨車，過載礦用汽車等，宜選用更高使用效能等級的柴油機機油。

總得來說，機油業水很深，建議大家不要靠什麼“經驗”來判斷！因此，為了避免買到假機油，只能通過專業授權機構去購買，如果要到網上購買，可以去某東的“全球購”直接購買國外的機油，由於機油在國外的價格較低，造假成本不划算！

闢謠：

機油行駛幾千公里顏色還是很通透，這種機油品質好！

錯！機油在發動機內有清潔的作用，正常行駛幾千公里的機油一定會變黑，主要是機油內的分散劑、清潔劑起作用，如果幾千公里機油仍然乾乾淨淨，那麼這種機油的清潔效能一定非常不好。

機油粘度越高保護性越好！

錯！機油粘度越高，雖然高溫保護性更好，但是在低溫環境是卻會增加冷啟動磨損，而汽車90%的磨損都發生在冷啟動時。正常選擇機油一定要參考使用者手冊的要求，儘量選擇最低粘度。

機油多加一些沒事？

錯！機油加註量一定要處於機油尺上限和下限之間偏上的位置，不能超過上限，特別是不能熱車測量時超過上限，超量的機油會通過曲軸強制通風重新排入進氣歧管參與燃燒，導致燒機油。

判斷機油是否是好機油

機油常見的就四種認證：API（美國石油協會）：這是最基本的認證，一般市面上的機油都有這個認證，目前最高等級是SN，常見的還有SM、SJ。

ILSAC（國際潤滑劑標準化及認證委員會）：API認證的節能升級版，主要是20、30粘度，中端以上低粘度機油會有標註。

ACEA（歐洲汽車製造商協會）：針對歐洲車系的認證，標準比以上兩個認證高得多，中端以上機油會有標註。

OEM廠家認證：歐洲各家車廠為確保自家引擎最佳效能推出的認證，通常不建議使用無廠家認證的機油。比如賓士、BMW、福斯奧迪、保時捷、雷諾都有自己的認證標準，車主手冊裡都有說明。

注意觀察機油的外包裝，看看有沒有一次性油的封口蓋，值得注意的是它的缺口處一般都有錫紙，並且高檔機油錫紙上有凸起商標。要是油桶磨損很多、圖案字碼邊緣不清晰的話，是正品的概率就更低了。一般正品都是做的比較精緻的，且圖案字碼邊緣是清晰、整齊的。

綜上所述，機油的選擇，一定要根據自己的實際情況來做考慮，合適的才是最好的。下面就列舉下一些使用機油的誤區：並不是最好的，最貴的，進口的機油就是最好的；加入的機油越多越好也是不對的；使用高標號的機油更好用，也是認識有誤的；以上的所提到的一些機油使用誤區，都是比較常見的，只有真正了解了機油的基本實用常識，才能避免不必要的麻煩和損失。