即使強如BBA，也需要與時俱進，不斷升級新車產品。但創新總是伴隨著風險，比如新款的賓士S級由於追求年輕化潮流化就廣受吐槽，但作為汽車行業的巨頭，設計師們的眼光真的不如我們這些看客?此外，外觀設計如今有大資料的支援，因此設計師們的定位雖然飽受爭議，但在實際市場表現卻又是一番天地，比如寶馬4系。曾經在上市之際飽受詬病，但是如今卻堪稱180度大反轉。甚至不少消費者不惜加價3萬排隊半年提車。

新的事物出現的時候，大部分的人第一反應就是抗拒，這一點在寶馬4繫上也得到了完美的印證。新4系最大的爭議點大概就是寶馬經典的雙腎格柵進行了擴大，不少人覺得不大好看，不過關於這一點，也算是審美各異。不過透過市場的表現來看，賣起來是真香，到了加價等待的至高境界。

實際上，中網格柵的造型對於一款車的氣勢有著絕對的統治力和影響力，如果不給力，那麼給人們的前臉印象失敗，那麼這款車要想暢銷就很難。仔細欣賞一下這點陣佈局的大剖面蘋果搭配4系雙C型前大燈的確是霸氣，一看就是王者風範，不好惹。因此，爭議歸爭議，人們還是慢慢認可了這種霸氣的審美塑形。

車身側面，由於寶馬4系採用了雙開門設計，因此採用了大溜背造型，非常拉風，修長的車頭和大背頭車頂營造出非凡的運動魅力和趾高氣揚的氣派。側身腰線也十分犀利。車身尺寸方面長寬高分別是4773/1852/1395mm，軸距2851mm，空間敞亮。尾部採用扁平設計，營造出寬扁敦實卻有靈動的形體，尾部包圍及雙尾排氣筒造型動感十足，和車頭很好的呼應。

內飾方面，寶馬4系採用了雙拼色設計，中控臺很簡潔飽滿，沒有采用分層設計，兩款大尺寸液晶屏讓科技感沒有令人失望。大量鍍鉻飾條進一步提升了質感。

動力方面，寶馬4系搭載了2.0T渦輪增壓發動機並調校為高低功率版本，高功率最大258馬力，峰值扭矩400牛米，低功率為184馬力，峰值扭矩300牛米，傳動匹配8AT變速箱，高功率版本0-100Km/h僅需6.2秒。為了增強運動效能，寶馬4系配備了著名的固特異旗下F1 輪胎，操控性和精準性都有卓越表現。

總結：新造型很容易打破人們習以為常的審美思維，因此伊始也往往飽受爭議，但隨著時間的流失，人們還是會習慣新的造型美學。寶馬4系的極為出色的個性化設計進一步證實設計師們的審美是超期的。