本田-Accord

官方指導價：16.98-22.98萬元

車主一舒適：本人純屌絲一枚，也沒開過什麼好車，感覺這車舒適性也算可以。過減速帶的時候減震還是比較硬的，過一些比較差的路，路感還是比較清晰的。不過貌似9代調校的偏運動一點，可以接受。

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車主二舒適：寬大的座椅，充足的空間，這個舒適性真沒的說的，誰用誰知道。地盤比較硬，不過這樣讓我感覺更有信心，而不是在坐船，也一定程度上提高了操控性。

車主三舒適：由於空間比較寬敞，配以cvt換擋上的平順性，所以乘坐起來的舒適性還是比較好的，為什麼說還是比較好而不是很好呢？因為我車子不知道是避震或者彈簧的原因跑起來像是一跳一跳的，留意了好幾次，在不同的路上都有這種感覺。

車主四舒適：舒適性就不用說了，相信很多車友也說過了，駕駛很舒適很安逸，就是九代Accord的懸架調校的有點硬，可能是想往運動方面偏重一下吧，但是對於這輛車的定位來說，我認為如果懸架能再軟一點的話，會更舒服的，在平整的城市路面，很舒適，而且微微偏硬的懸架也能對車身提供很好的支撐，總之有利就有弊吧，這個因人而異吧。

車主五舒適：前排調整好後，我坐在後排，保持最舒服的半臥坐姿，腳能輕鬆放到前排座椅下面，小腿沒有任何彆扭的阻擋；採用坐直的姿勢，由於坐墊長度不錯，對大腿的承託非常到位，絲毫沒有懸在半空的感覺，真皮座椅不是非常軟，比較有彈性，舒適度能接受，比Teana硬，比Magotan軟。丈母孃做A6L 暈車，座雅9 不暈車，雅9的懸掛比A6L硬，隔音不如A6L，顛簸感覺比A6L明顯，但座椅比A6L的舒服。行車時駕駛員的舒適度很好，車子功能不復雜，前風擋非常巨大，A柱盲區非常小，比A6L小，因此駕駛感覺輕鬆舒適。

車主六舒適：噪音控制屬於中等水平，能感覺到本田刻意保留了部分動力噪音，畢竟是個技術流運動品牌，底盤偏硬朗，偏操控的取向，有厚重感，韌性不及歐洲車，整體駕駛質感很歐式，與以往的本田車有巨大改變。

車主七舒適：這點我最不滿意，尤其是新車剛買來，你說那麼硬的懸架你還把氣壓打到3.0，開始不知道，跑坑窪路面和過減速帶，簡直是受不了，彈的我一跳一跳的，和原來的北京吉普212有的一拼，後來把氣壓放到2.5舒服多了，可以接受，但是和Teana沒法比感覺Teana是坐轎子，這個像騎馬。

車主八舒適：座椅包裹性不錯，有腰託，開個長途三四個小時不覺得累。後排乘坐也舒適，最直觀的就是小孩坐這車不暈車。開高速，胎噪路噪還是有點大的。

車主九舒適：舒適性算還行吧，合格了，要舒適估計操控就差點，看個人喜好，但是我覺得Accord舒適性如果5分的話我給4.5，因為靜音的確做的不錯啊，高速120，聲音開9都聽得很清楚，可能我米胖胎。

車主十舒適：9代舒適性的爭議好像有點大，不知道為什麼不延續上一代的調教，很多時候感覺有點“顛”，開車的覺得這提升了路感，但坐車的就覺得顛了，不過靜音做得比8帶好。