冬天開車沒暖氣？這可不好玩。對於機手而言，機手就是第二個家，在冬季氣溫零下好幾度甚至零下幾十度的環境下，駕駛室沒有暖風那簡直是痛苦！

那麼如何搞定暖風呢，其實工程機械暖風系統並不複雜，今天咱們就來聊聊排除暖風故障的方法。

暖風水箱堵塞

工程機械的暖風系統結構其實跟散熱系統類似，從發動機出來的高溫防凍液通過管道經過暖風水箱再返回發動機，通過風機及管道將暖風水箱熱量傳導至駕駛室。

而常見的裝載機、挖掘機其所處的工作環境大都比較惡劣，工地揚塵嚴重，暖風水箱長期不清理很有可能發生堵塞。此時駕駛室內的出風口風量小，不能產生足夠的熱量。

除此之外暖風水箱還有可能發生內部堵塞，尤其是在發動機沒有按照要求使用防凍液的情況下。暖風水箱堵塞後出風口始終為冷風，此時需檢查暖風水管管道。

節溫器故障

可能有朋友要問了，節溫器是控制發動機防凍液大小迴圈的，跟暖風有啥關係？

其實這話並沒有錯，節溫器發生故障跟暖風系統正常與否沒有直接的關係，但是如果節溫器一直處於開啟的狀態時，防凍液將一直處於大迴圈的狀態下。

此時若室外溫度過低，則水溫可能一直處於偏低的狀態，那麼從風機吹出來的暖風自然是不夠暖和了。

暖風水管開關未開

這是一個容易被忽略的故障點，在暖風水箱進水管和出水管與發動機連線的地方一般會有機械式的閥門，在夏季時一些車主往往會將閥門關閉，在此之後若是更換駕駛員或是裝置易主，那在冬天需要使用暖風時很有可能將閥門忽略，此時駕駛室內飾肯定沒有暖風的。

冬天在發現沒有暖風時可以優先檢查一下這個閥門，並可用手感受一下水管有沒有熱量。

防凍液不足

防凍液的檢查雖然是工程機械每日工作前的檢查項之一，但事實上會每天檢查膨脹水箱液位的駕駛員並不多，因為駕駛室內都有水溫表，水溫只要處於正常範圍便容易將防凍液的檢查疏忽了。

在防凍液不足時，其迴圈的路線也會發生變化，將優先在發動機內部迴圈，保證發動機的散熱，若是防凍液過少，則防凍液在暖風水箱內的迴圈量將減少，造成駕駛室暖風溫度過低或是無暖風。

風機及電路故障

開啟風機出風口卻無風，出現這種問題是一般都是電氣系統的引起的。

優先檢查風機保險絲是否熔斷，再依次排查線路及電機是否出現故障，此外風道撥片電機出現故障也有可能導致出風口無風，此時風道被關閉，暖風無法進入駕駛室。

一些裝置在空調出風口還是單獨的控制旋鈕，也具備出風口的開閉功能，在排查此類故障時記得先將出風口都開啟。