汽車過減速帶為什麼會毀車？

現在普通的家用車，其重量範圍基本在1噸~2噸之間，普通的SUV和B級轎車，重量大約是1.5噸，車輛的重量越重，代表車輛本身的慣量越大，車輛在行駛過程中，速度稍微提一點點，車輛的慣量就已經很大了，而當車輛過減速帶的時候，在車輛慣性力的作用下，輪胎撞擊減速帶，減速帶會給車輛一個反向的作用力，而這些作用力全部作用於車輛輪胎，輪胎反作用於懸架，傳遞至車身，如果車輛本身的慣量越大，過減速帶對車輛造成的顛簸感也就越強烈。大家試想一下，如果我用拳頭拍打一面牆，我們使出的力道越大，是不是手越疼？這是同樣的道理！

另外，很多車主在過減速帶時，為了減輕這種顛簸感，很多人都會繞到減速帶兩側空隙，讓一邊輪胎繞過去，只用一邊輪胎駛過減速帶。也就是說，車輛在行駛過程中，由於減速帶的作用，車輛會發生偏斜現象，導致車身出現扭曲現象。車輛本身是透過懸架來加以支撐的，如果車主經常性只用左邊兩個輪或右邊兩個輪胎過減速帶，所產生的衝擊力就會全部由另一側來承受，會導致該側定位失準幅度超過另一側，自然而然會導致懸架出現問題。車輛正常行駛時，便會出現行駛軌跡跑偏現象，車主必須要透過四輪定位來加以矯正。

還有很多車主，在透過減速帶時，會提前打個方向，讓車頭傾斜著透過，車輛彈跳不是很厲害，但這種情況，會導致車輛左右懸架受力不均，整個車身處於左右搖擺，車身便會受到扭曲現象，這種情況會對車身以及懸掛造成更大的損傷。很多車主都說，自己車輛的底盤出現異響，耐久性及穩定性不足，大多數情況都是由於自己的駕駛習慣而導致的。

1. 車主減速慢行，在透過減速帶之前，一定要減速，按照現在的標準，過減速帶時的車速應該小於10km/h，儘可能降低車輛的行駛慣量，讓車輛對懸架的衝擊作用降至最低。

2. 車主方向盤回正，左右車輪同時透過減速帶，讓車輛左右懸架均勻受力，左右懸架同時承受車輛與減速帶碰撞而造成的顛簸感。

3. 合理使用剎車和油門。車主踩剎車時，由於剎車減速的作用，車輛重心會前移，車輛前懸掛承受的作用力會增加，因此，車主在過減速帶時，可以嘗試鬆開剎車，讓車輛重心後移，從而釋放前避震的餘量，車輛透過減速帶時，前避震減震效果會更好，對車輛車身及底盤造成的顛簸感會變小。