說到發動機，自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機究竟誰更勝一籌一直未有結果，其實無論是技術可靠性、燃油經濟性、動力操控性兩者都各有千秋，但在同等動力條件下，渦輪增壓發動機往往比自然吸氣發動機擁有更好的燃油經濟性，並且有了渦輪的介入，動力的爆發也更加強勁。同時，目前市場上主流渦輪增壓發動機。如果一臺好的渦輪增壓發動機能配一臺好的變速箱那就無敵了。眾所周知，2.0T+9AT的動力組合一直是主流“實力擔當”。

在9月底北京車展上，雪佛蘭釋出的新款探界者就是搭載2.0T+9AT的“巔峰動力組合”， 經過長時間的調校和最佳化，以及根據國內道路情況與消費者使用習慣做出調整，這個動力組合的產品結構、換代邏輯、頓挫控制也有了很大的提升，絕對是可以放心選擇的一個動力總成。

新探界者RS系列車型所搭載的第八代Ecotec 2.0T智慧變缸渦輪發動機採用通用汽車全球首創的Tripower三段式智慧變缸科技，可在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式間平順切換。同時，發動機還應用了35MPa高壓燃油直噴科技、ATM智慧熱管理系統、DVVT雙可變氣門正時系統、無級可變排量機油泵等多項全球領先技術。在先進科技的加持下，該發動機最大額定功率達174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的寬泛轉速區間內能持續輸出350Nm的最大扭矩，為新車帶來強勁動力。

作為雪佛蘭品牌的全球戰略SUV，探界者接近緊湊級SUV的車身尺寸和售價，也在一定程度上填補了上汽通用雪佛蘭在緊湊型SUV市場的產品空白。與2.0T智慧變缸渦輪發動機匹配的9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，擁有7.6:1的更寬齒比範圍和更細密的擋位分佈，具備換擋響應快、承受扭矩高、可靠性高的特點，帶來更舒適的換擋感受；變速箱在95km/h即可切入9擋。在這套動力系統的加持下，新探界者百公里加速時間達到7.9s，百公里綜合油耗僅6.9L。

外觀上，雪佛蘭探界者新款車型依舊是一個比較硬朗的造型，主要還是凸顯出自己的運動感，肌肉感，主打的就是年輕消費者。新款探界者前臉承襲標誌性的雪佛蘭家族式雙格柵設計，貫穿前臉的鍍鉻飾條巧妙地將星翼分體式LED頭燈組分割成上下兩部分，上方的LED日行燈和轉向燈狹長犀利，下方的雙模組LED大燈則帶來更好的照明範圍。車側三條腰線清晰分明，同時保留了標誌性的隱藏式D柱設計，打造出極為硬朗的側身輪廓。車尾的視覺效果更加寬大，配合上下分層的線條，極具立體感與辨識度；而全新展翼式LED尾燈巧妙連線尾門與車身兩側，在提升感官精緻度的同時也讓新探界者夜間出行更加安全。

提到中型SUV，大家第一印象一定會想到空間大和實用性強這兩個特點，的確如此，相對較大的車身尺寸，必然承擔著滿足人們多元化需求的重任。新探界者車內提供多達26處的儲物空間，總收納空間高達452L。同時，容積可從431L擴充套件至1505L的後備廂空間可輕鬆裝納生活所需，充分滿足乘客多元化及個性化儲物需求。

活動時間2021年3月9日 至 2021年3月14日