作為國內眾多的造車新勢力車企之一，把理想汽車稱為2020年新能源車企中最大的黑馬，我想大多數人都會認同。

先來看一組資料。

2020年，理想汽車總交付量為32624輛車，穩居造車新勢力車企中的前三甲，僅次於蔚來汽車。

首先，理想汽車相比蔚來汽車、小鵬汽車和威馬汽車這三家起步比較早的造車新勢力車企來說，確實是一個名副其實的“小老弟”，首款車型理想ONE直到2019年底才開始交付；

其次，不同於其他的造車新勢力車企，主攻方向是純電動汽車。另闢蹊徑的理想汽車將重心放在了增程式電動車身上。萬萬沒想到的是，就是這款搭載了1.2T三缸渦輪增壓發動機的理想one，上市之後成為新能源市場最大的黑馬。

問題來了，為什麼理想ONE一上市就熱銷？

2020年，理想ONE的斷軸事件時有發生。關於案例，網上都有，時間關係我就不贅述了。感興趣的朋友，可以自己查閱。

出現問題不可怕，最可怕的是廠商的推諉扯皮。

在車主將斷軸的問題反映給理想汽車後，在經過理想汽車的調查後，結果基本上都如出一轍：由於車主使用不當。

最後，由於理想ONE斷軸事件逐漸地增加，理想汽車官方不得已之下進行了召回。不過可笑的是，理想汽車官方對外宣稱是“硬體最佳化升級”。

看看，都到了這個時候，理想汽車還沒有承認車輛有缺陷。

還有就是理想ONE在湖南長沙和廣東肇慶發生的自燃事件，經理想汽車官方調查後公佈的結果，均是外界原因所致。列舉一下：一是排氣管前段表面附著了外來的異物；二是車輛高速行駛疑似鐵片的物體擊穿高壓油管造成燃油噴濺被排氣管的高溫所引燃。

在這裡我們不去探討技術層面的問題，只需要說明一點：發生自燃的理想ONE都是剛剛購買不久的新車。

綜上所述。無論是斷軸還是自燃，理想汽車始終都將原因歸為外因，難道自身真的就沒有問題嗎？

可以肯定地說，答案是否定的，只不過不想承認罷了。