經歷數年的沉沉浮浮，網約車行業的紅利已經被吃盡。行業趨勢如何，看它的頭部就知道。在一喂順風車、滴答等大肆進入網約車之際，滴滴就已經驚覺，整個賽道已經不在它的掌控之下了。

市場還是那麼大的市場，乘客還是那麼多的乘客，但是平臺可不僅是那幾家平臺了。在眾多大佬和寡頭紛紛入駐後，滴滴的生存變得愈發艱難。

如此，不得不採取了三管齊下的措施，對外，開疆拓土，自動駕駛、社群團購，統統都上；對內，留住乘客，壓榨司機，實現利益最大化。

一、把乘客當做再生父母

計程車用了十年的時間，把乘客教訓成了孫子；滴滴用了兩年的時間，讓自己的司機當了孫子。

不比高德、一喂順風車的相對公平，滴滴的投訴系統是專門為乘客開闢的。

司機只能絕對服從！乘客可以隨意取消訂單，司機不可以，並且無論是因為哪一方的原因被取消訂單，司機的服務分都會下降。也就是說，在滴滴這邊，關於司機和乘客的爭端問題，司機永遠是不能開口說話的啞巴。

這一招把司機吃得死死的，要想跑滴滴，就得給乘客當孫子，乘客說啥就是啥。

二、市場混亂

在各大平臺紛紛入駐網約車市場之後，安全事故層出不窮，尋求一個有效的監管辦法，就成了燃眉之急。為了進一步限制網約車司機，完善監管，各種管理辦法都搬上了明面兒。

比如近期頒佈了最新的網約車封號政策。

有交通肇事犯罪記錄，以及危險駕駛記錄，飲酒以及醉酒駕駛記錄的，都要列入黑名單，並予以清退；發生亡人交通事故的，承擔事故責任的列入黑名單並予以清退；造成人員重傷並且負有責任的，列入黑名單並予以清退。

這個還可以理解，但是，如果你開車看手機、未禮讓行人，都面臨著被封號的風險，甚至如果在兩個平臺同時接單，都要暫停服務7天，你還敢跑網約車嗎？

有位司機說，為了辦理合規運營，前前後後花了我近兩萬，費了多大心力，結果現在又出新規，趁早退出吧！