配貨平臺選哪家?當前,卡友兄弟跑車掙錢基本靠貨運平臺,如何選擇合適的平臺最令人頭疼。

　　從找貨習慣出發,市面上的貨運平臺粗略分成3類。

　　一是同城貨運,比如貨拉拉、快狗等,適合開小貨車的卡友。

　　二是大宗運輸,拉煤炭、礦石等“黑貨”,司機大多有穩定的貨源,透過平臺承運,基本不需要自己找貨。

　　第三也就是重點要說的,大貨司機最常用的普貨類、幹線類配貨App。我們選取卡友最常用的4個找貨App,從卡友最關心的貨源、收費方式、結款、服務這四個方面來講。

　　一、運滿滿司機/貨車幫司機

　　運滿滿和貨車幫是司機們最普遍使用的配貨App。

　　2017年兩個平臺高調合並,此後形成分工:運滿滿負責車貨匹配,貨車幫在車後市場發力。兩個App的貨源高度重疊,算做一家。

　　1、貨源

　　運滿滿的貨源量最多,但真假難辨。不管什麼車型、是同城還是跨城,都可以在運滿滿找到貨。但平臺對貨主的稽核門檻低,卡友遇到假單、支付資訊費後被貨主拉黑、定金被坑等情況一直存在。

　　2、費用

　　司機要向貨主支付定金和資訊費,此外,平臺對每一單收取幾到幾十元不等的“技術服務費”。比如有卡友400元運費被扣10元技術服務費、4500元運費被扣52元技術服務費。此外,加入“快車”可以提前看到貨源、提前搶單,但要交1000元保證金。

　　3、結款、服務

　　運費與服務是運滿滿最常被投訴的問題。由於平臺只提供資訊匹配,司機被運費拖欠、剋扣等問題難以避免,而一旦遇到,平臺的措施也只能是對貨主封號。

　　二、福佑卡車司機

　　福佑卡車2015年上線,是為數不多的履約平臺,主打貨源真實、結算快。

　　1、貨源

　　福佑卡車的貨量遜色於運滿滿,勝在真實性有保障。平臺貨源集中在整車領域,以快遞快運貨為主,適合7.6米及以上的廂車車型;由於平臺要求貨主簽收前先付款,可以保障貨源真實。

　　2、費用

　　福佑卡車不收會員費、沒有資訊費,司機認證後交納200元押金就可以找貨。不過司機接單預設要購買“拉貨無憂險”,保費是運費的千分之三,自動從運費中扣除。

　　3、結款

　　福佑從上線就以“零拖欠”為宣傳點,一直持續至今。據卡友反饋,當天晚上8點前簽收的運單都可以當天到賬。甚至有卡友認為,是福佑卡車這樣快速到賬的模式,倒逼了其他平臺的結算速度。

　　4、服務

　　福佑卡車對卡友有放空、壓車補貼規則。比如,司機放空超過6小時、或壓車超過1天,可以在App裡提交異常上報,補貼金額在150元-400元不等。

　　三、順陸司機版

　　順陸是誕生於順豐內部的車輛管理工具,後來以“豐馳暢行”為名推出App,2019年4月更名為順陸,定位順豐旗下的車貨匹配平臺,有來頭。

　　1、貨源

　　順陸是為了讓順豐的貨能找到更便宜的車開發的,也就是說,貨源都來自順豐自己的業務,數量低於運滿滿,但真實性有保障。

　　2、收費

　　司機註冊登入後可以自行搶單,承運前需支付300元起步的保證金。同時,順陸按照運費的千分之五收取“安全服務費”,每單最高收取50元,系統自動從運費中扣除。

　　3、結款

　　順陸的運費結算介於福佑卡車與運滿滿之間。如果沒有出現違約扣款,司機平均在運輸完成後1-7天可以從順陸App提取運費。

　　4、服務

　　順陸的運輸規則嚴格,但對司機的服務很少。比如平臺有明確的時效要求,晚點1分鐘扣除運費2%、晚點超過4小時扣除運費10%;但如果司機被放空或壓車,卻沒有補貼標準,要自己聯絡客服處理。

　　總得來說,滿幫勝在貨源量最多,資訊量大,但後續沒保障;

　　福佑卡車勝在貨源真實、結款快,服務最好;

　　順陸勝在背靠順豐,來頭大,對司機運輸要求高,。

　　咱們卡友兄弟,說白了就是關鍵需求就是有貨拉、多賺錢。根據自己實際需要出發,看看哪家才是真正適合你的平臺。