在電動化、網聯化、智慧化、共享化的浪潮下，新能源汽車正在突飛猛進地發展，消費者對電動汽車的接受度開始越來越高，購買電動汽車的使用者亦在不斷攀升。從去年下半年起，中國車市步入寒冬，燃油車市場呈現下滑的局勢且一直持續到現在，與之相反的是新能源汽車市場持續高速增長。儘管今年7月和8月，新能源汽車市場有所下滑，但從今年總體來看，新能源汽車市場依然保持快速增長。

新能源Aion S

在今年4月，新能源正式推出基於第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰略車型——Aion S。值得一提的是，這款車是國內第一款在綜合續航里程方面突破500km達到510km的純電動轎車，這也體現了新能源整體實力的強大。價格方面，綜合續航里程為510km版本的Aion S補貼後售價為15.98萬元-20.58萬元。

Aion S除了採用正向研發的純電動汽車平臺打造外，在外觀造型和內飾方面都採用新能源最新的設計語言。這種設計已經成為新能源的家族式設計語言，例如新能源旗下即將上市的旗艦SUV——Aion LX具有同樣類似的設計元素。

智慧化方面，Aion S搭載了由、騰訊聯手打造並持續升級的AI系統，除了原本就有的智慧語音、AI語音、高精地圖導航、QQ音樂等功能之外，還特別新增了手機虛擬鑰匙以及超級賬號的功能，能夠輕鬆為使用者提供更加便捷的服務。

效能方面，Aion S搭載的是最大功率為135kW、最大扭矩為300N·m的永磁同步電機，百公里加速時間為7.9s。動力電池搭載的是是寧德時代最新的811三元鋰電池，能量密度達到了170KWh/kg，電池容量為59kwh，綜合續航里程為510km。

秦Pro EV超能版

作為國內新能源汽車領域的佼佼者的比亞迪在今年5月推出秦pro EV超能版，這款車型的到來，填補了比亞迪在綜合續航里程超500km的轎車空白。其中，高功率高續航的車型共有兩款，補貼後售價分別為18.99萬元和19.99萬元。

秦Pro EV超能版在多方面進行了升級，主要為動力、續航，以及更新L2級別自動駕駛配置，很多智慧輔助駕駛方面的配置更是全系標配，這也是比亞迪的誠意體現。配置方面，秦Pro EV高功率高續航版的車型均搭載L2級別的駕駛輔助系統，能夠實現全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、交通標誌智慧識別、防碰撞預警、自動緊急制動、行人識別/保護等功能。

動力方面，秦Pro EV超能版高功率高續航車型搭載的電機最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m。動力電池組容量為69.5kWh，NEDC續航里程為520km。此外，在快充模式下，30分鐘內可將電量由30%充至80%。

幾何A

早在今年4月初，吉利新能源品牌幾何旗下首款純電動轎車幾何A就上市銷售，這也是國內首款綜合續航達到500km的純電動轎車。其中，幾何A超長續航版本的車型補貼後售價為17萬元-19萬元。

相比Aion S和秦Pro EV超能版，幾何A在外觀造型和內飾方面的設計更接近特斯拉Model 3。幾何A採用了全新的"多維流動生命體"設計理念，前臉採用封閉式格柵設計，配矩陣式一體遠近光大燈、一字型狹長LED日行燈，同時還採用最新的純銀色LOGO，車身長寬高分別為4736x1804x1503mm，軸距為2700mm。

配置方面，幾何A全系搭載L2級別的智慧駕駛輔助系統，不僅擁有9.3代ESP車身穩定控制系統、開門預警後方碰撞預警系統、智慧領航系統等功能，還針對電池管理，搭載了一套it CS電池智慧溫控系統、HeDs高效電驅系統、智慧高效精密系統等。

幾何A超長續航版本車型搭載的電機最大功率為120kW，最大扭矩為250N·m，0-100km/h加速時間為8.8s。該車搭載的動力電池來自於寧德時代，電池容量為61.9kWh，綜合續航里程為500km。在快充模式下，半小時左右就能完成30%-80%充電，慢充模式下，充滿則需要11小時。

寫在最後

雖然筆者在上文和大家介紹的幾款純電動轎車在續航里程方面都達到500km，甚至超過500km，但是筆者認為電動汽車的綜合續航里程更長只能緩解使用者在續航里程方面的焦慮。要想完全打消消費者的續航里程顧慮還需要建設更多的充電設施，讓使用者無論走到哪裡都能迅速便捷地找到充電樁。