經歷了一段時間的低迷狀態後，奔騰從去年開始逐漸找回失去的狀態，新車計劃正穩步推進當中，繼廣州車展釋出全新中型轎車T70之後，又向SUV市場進行衝擊，為填補T33和T77之間的車型空白，新車瞄準了緊湊型SUV市場，並命名為奔騰T55。作為FMA架構下的又一款新車，之前的T70給我留下了深刻的印象，它所展現出來的綜合產品力與以往的奔騰車型截然不同，這讓我對這輛T55充滿了期待。

外觀設計

由於當下各家品牌都實行了平臺化造車，所以我們以往拿來調侃大眾的“套娃臉”同樣適用於奔騰。不過平心而論，奔騰這套全新設計語言還是可圈可點的。前臉採用多邊形大尺寸中網，內建點陣式裝飾進行點綴，極具視覺衝擊力。而兩側大燈官方宣稱設計靈感來自於古代兵器“戈”，兩段式日間行車燈點亮之後帶來非常不錯的車輛辨識度。

奔騰T55側面元素還是比較豐富，懸浮式車頂符合當下設計潮流，而位於D柱的鍍鉻裝飾與表面黑色形成一定的視覺反差。尺寸方面，新車長寬高分別為4437*1850*1625mm，軸距為2650mm。

尾部造型簡潔飽滿，兩側尾燈造型與前大燈呼應，中間使用紅色裝飾條進行相接，形成貫穿式的視覺效果。底部帶有黑色裝飾件，排氣為隱藏式設計，稍微欠缺一些運動感。

內飾設計

內飾與T70非常接近，環抱式中控佈局能給予一定的空間感，再搭配上覆蓋在表面的軟性搪塑材質和覆蓋在門板區域的植絨，還是可以帶來一定高階氛圍。

全液晶儀表盤和中控屏組成雙聯屏設計，顯示清晰，可供自定義調節範圍也比較多，中控屏則內建奔騰D-Life 5.2系統，介面設計緊貼時下潮流，選單邏輯清晰，基本上與一般的智慧手機沒有多大區別，並且響應速度也符合預期，雖然不是一點就有的那種，但也不至於讓你用起來非常糟心。

兩幅式方向盤樣式看起來有些很有新意，握感厚實，大小適中，個人比較喜歡，鋼琴烤漆多功能按鍵搭配上週圍的銀色裝飾件，彰顯出一定質感。不過稍有欠缺的是，方向盤依然不能夠進行調節。

空間實用性

奔騰T55前排座椅使用傳統佈局樣式，大小不算出色，但表面使用了植絨和皮質拼接材質，手感比較不錯，同時也能更好適應不同季節。內部填充物比較厚實，但又不會一味柔軟，對身體仍保留著支撐性。

後排乘坐舒適性雖然不錯，座墊長度和靠背角度都符合國人用車習慣，但空間並不能讓人滿意，身高180cm的乘客，腿部空間只有1拳多的距離，頭部空間也是半斤八兩，再加上全黑的內飾氛圍，容易產生壓抑感。

動態體驗

動力方面，奔騰T55搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，峰值扭矩258Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。從引數就可以看出，它在同級產品當中並不佔優，所以動力談不上多麼出色，更多是偏向柔和且線性的動力輸出，得益於發動機在1300rpm便能輸出最大扭矩，所以開著這輛車在城市通行時並不會感到疲憊，再加上調校線性的油門，總體來說能滿足絕大多數人的用車需求。

如今國產雙離合變速箱平順性相比過去要好上不少，但大多是犧牲換擋速度而得到的結果，這臺奔騰T55也是如此，日常升降擋沒有問題，但當你深踩油門，需要急加速時，變速箱需要猶豫接近1秒時間才會執行降擋動作，所以高速進行超車時，儘量留好提前量，保證行車安全。

底盤部分，採用前麥弗遜後扭力梁結構，屬於該價位比較常見的配置，面對城市鋪裝路面時，對於細碎顛簸處理得還是比較到位，但受限於硬體先天不足，經過減速帶時候車廂能感覺到明顯跳動，尤其是後排，對於乘坐舒適性有一定影響。

總結

綜合來看，奔騰T55表現符合一輛家用車該有的水準，外觀帶有一定辨識度，內飾質感和科技感結合得也比較恰當，唯獨後排空間稍微有點侷促。從上次的T70到這次的T55，能感覺到換用新平臺的奔騰產品有了顯著提升，讓我有信心將它推薦給身邊要購車的朋友。