續航破千10.58萬起售，秦PLUS DM-i掀起比亞迪牛年攻勢。

文｜張衛東

年初DM-i超級混動釋出後，比亞迪旗下全新插電式混動轎車秦PLUS DM-i於3月8日正式上市，新車推出純電續航55km和120km兩種版本共4款車型，補貼後官方指導價區間為10.58萬元—14.58萬元。

作為搭載DM-i超級混動的戰略車型，秦PLUS DM-i在官方定價、購車政策及產品亮點等方面均可圈可點。

從直入燃油轎車的主流價格區間，到百公里3.8升油耗、1245公里續航等“標杆”表現，秦PLUS DM-i均重新整理了市場對自主品牌緊湊級轎車的認知，其中DM-i超級混動更為比亞迪夯實了競爭力再上臺階的底氣。

正如此前比亞迪集團董事長兼總裁王傳福所表示，DM-i超級混動是比亞迪厚積薄發的力作，將扮演燃油汽車顛覆者的角色。它的出現，是汽車市場的一次“供給側改革”，並有能力改變中國汽車市場的消費結構，加速實現綠色出行夢想。

顏值線上配置吸睛，秦PLUS DM-i凸顯“爆款”潛質

作為首款搭載DM-i超級混動的戰略車型，秦PLUS DM-i自然集比亞迪最新技術與亮點於一身。

比如在顏值上，得益於比亞迪Dragon Face家族設計語言基因，新車前臉依舊展現出了別樣的進取之姿，箭羽龍睛式LED前大燈讓深邃的龍睛眼神猶如箭羽般凌厲鋒芒，配合亮黑色空氣動力學翼片所營造的氣場，秦PLUS DM-i仍展現出了其極具辨識度的設計巧思。

年輕動感的內飾，同樣勾畫出了新國潮輕奢美學。運用橫向寬抱式設計的懸浮座艙，增強駕乘者感官開闊舒適的同時，配合“藍天映照流⽔”為靈感設計而成的中控臺裝飾條，及鎏光千⾊環境氛圍燈，使得整個座艙更添低調舒享感。

除了在造型設計上擁有的優勢外，秦PLUS DM-i在智慧科技與安全防護等方面同樣表現出色。

DiLink 3.0智慧網聯絡統、雲服務、遙控駕駛、手機NFC車鑰匙、整車OTA遠端升級、移動電站等眾多“黑科技”，為使用者打造更具比亞迪特點的數字化空間，同時也賦予了消費者更多的駕控出行樂趣。

值得一提的是，秦PLUS DM-i在舒適便利性表現上同樣令人滿意。2718mm的軸距表現，配合後排採用的全平中央通道設計，後排乘坐體驗明顯再上臺階。

此外，如四門車窗一鍵升降帶防夾功能、後背門+充電口蓋+加油口蓋電動解鎖、主駕座椅6向電動調節、手機無線充電、雙溫區獨立控制自動恆溫空調、遠端高溫消毒殺菌模式、前後USB充電介面等諸多舒適性配置均悉數配備，與同級競品相比配置表現更勝一籌。

在安全方面，秦PLUS DM-i搭載DM-i超級混動專用刀片電池，其採用全球首創脈衝自加熱和全球領先冷媒直冷技術，在實現超長壽命和可靠安全雙保障的同時，切實解除了新能源消費者的用車顧慮。

再加上ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、LKS主動式車道保持系統、LDWS車道偏離預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統等20多項智慧駕駛輔助功能，全方位守護使用者的駕乘安全，成為了秦PLUS DM-i直擊使用者消費痛點的優勢所在。

DM-i超級混動背書，樹立緊湊級轎車新標杆

與同級燃油車型相比，秦PLUS DM-i在技術上擁有“升維”優勢。其搭載的比亞迪DM-i超級混動系統，是以驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心打造的混動技術，總結來說具有快、省、靜、順等技術特點。

從效能引數表現來看，1.5L高效發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，其中純電續航55km與120km版本車型電機最大功率分別為132kW和145kW，電機峰值扭矩分別達316N·m和325N·m，NEDC工況虧電狀態下百公里油耗為3.8升，與傳統燃油車油耗相比形成主要產品力優勢。

另外在架構上，DM-i超級混動更是提升秦PLUS DM-i產品力的關鍵。

該系統主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電，適時直驅，改變了傳統混動技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構，從而大幅降低了油耗。

因此與燃油發動機相比，電機驅動效能更高且環保。DM-i超級混動以電為主的架構，真正實現了多用電、少用油並且高效用油。

具體來看，當市區工況行駛時，秦PLUS DM-i多數工況是以電機進行驅動，駕乘體驗將無限接近純電動車；當處高速行駛時，動力系統以並聯直驅為主，發動機在高效區間驅動，簡化了能量傳遞環節，從而實現了高效率和低油耗的表現。

另外秦PLUS DM-i還同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式，充電便利性與純電動車無異，為使用者更主動地使用純電模式提供了有力支撐。

放眼國內10萬-15萬元插混轎車細分市場，與秦PLUS DM-i形成直面競爭的對手並不多，除已征戰“多年”的秦Pro DM外，同樣也是名爵6混動、榮威ei6 MAX、北京現代領動插混等產品主打的領域。

而透過產品賣點及其定位來看，主打低油耗的秦PLUS DM-i更多的是旨在搶奪傳統燃油車市場，因此率先攻開搭載比亞迪DM-i超級混動的秦PLUS DM-i，未來仍將有機會樹立實用性緊湊級轎車新標杆。

如果說秦PLUS滿足了消費者對於低油耗和效能的兼顧，那麼得益於DM-i超級混動技術背書的秦PLUS DM-i，更體現出了比亞迪對轎車市場發起“反攻戰”，重返轎車一線陣營的決心。

總的來看，秦PLUS DM-i的上市，無疑是比亞迪汽車煥新出發的一次里程碑事件。憑藉DM-i超級混動的獨特技術優勢，以秦PLUS DM-i為代表的超級混動車型未來還將持續重新整理傳統燃油車的市場格局，屆時比亞迪還將帶來怎樣的表現，我們拭目以待。