日前，長安汽車公佈了2月份的汽車銷量資料，其中乘用車銷量達103894輛。而其中長安CS75銷量達32697輛，反超了哈弗H6（月銷31710輛）。事實上從長安推出了CS75 Plus之後，憑藉著全新的外觀、內飾設計，動力配置以及車內配置的提升，一躍成為了最具競爭力的緊湊級SUV產品，讓大家密切關注它是否能夠真的反超哈弗H6，畢竟對於消費市場而言產品競爭是一種有利於市場及產品發展的積極因素。

2019年9月，長安正式推出CS75 Plus車型，在當時而言13.99萬的指導價給出了2.0T+愛信8AT手自一體變速箱的動力配置是給我印象最為深刻的。同時扁平化的燈組設計配合一整塊黑色的進氣格柵設計讓它看上去非常具有辨識度，紅色的點綴也讓它年輕不少。

而同時期的哈弗H6依然還是國內SUV銷量的冠軍，配備著2.0T動力的自動鉑金冠軍版車型售價僅為12.9萬元，傳動系統也已經更換為穩定性更好的7速溼式雙離合變速箱，僅從動力配置而言可以說是同樣出色的。而在設計部分不得不說第二代H6的外觀造型真的已經很難打動年輕消費者的胃口，相比於CS75 Plus的外觀設計而言無疑是CS75 Plus更吃香。

在隨後的2020年8月，檸檬平臺的第三代哈弗H6車型正式上市，首發四款車型均為1.5T動力，全新的內外設計讓它煥然一新，並且在剛剛預售的時候我就按耐不住去最近的經銷商店內靜態體驗了第三代H6，單從顏值上來說都與上一代的H6車型完全不同，並且在整車的做工、空間以及配置上的提升也都會給CS75 Plus帶來不小的壓力。

同年9月份，長安CS75 Plus的年度改款上市，新車調整了此前2020款車型中出現的部分問題，不過在動力配置上依舊沿用了1.5T+6AT以及2.0T+8AT的動力配置，售價沒有做出調整。

從車主的實際反饋中來看，CS75 Plus整車的價效比是車主最為滿意的部分，同價位而言配置非常豐富，360度全景影像等功能都很實用，空間表現上也能滿足三個成年人後排落座。

最大233Ps馬力的2.0T動力非常充沛，車主偶爾跑山也非常輕鬆，很順暢，操控上也足夠精準，轉向手感也很好。目前行駛了月2260km，油耗表現為7.5L/百公里，日常行駛的路況也比較複雜。

而1.5T動力的車主在動力表現上也覺得沒有太大壓力，最大178Ps馬力以及265N·m的扭矩表現也足夠車主日常用車，平時上山也沒啥壓力，開啟運動模式上坡都不是個事。

而在外觀設計上車主也很認可，再者就是對於變速箱以及產品價效比的肯定。空間也是車主比較滿意的部分，純平的地臺並且放倒後可以實現純平的後排設計，非常適合家用出遊的需求。

阿川評車

從長安CS75 Plus的銷量反超可以看到，國內主流的SUV消費市場對於產品的實際需求並沒有明顯改變，依舊是在同價位中選擇一臺空間、配置足夠出色的產品來家用。無論是哈弗H6還是現在的CS75 Plus，車主能夠反饋的最直接的感受就是空間要大，配置要豐富，城市用車的動力儲備要充沛，而這些條件這兩款車都是能夠輕鬆滿足的。作為國民SUV產品，雖然哈弗H6的連冠之路被"截停"了，但這對產品或是國內的SUV市場來說都是一種非常好的良性競爭，讓更多元化的產品出現在大家的視野中，才能不斷提升自主品牌產品自身的綜合實力。