別看韓系起亞在國內合資車型佈局確實不算豐富，但由於先前韓系車也曾掀起過一陣潮流；使得起亞早些年還以純進口的形式引入過不少更高定位的車款。就像被賦予了“凱尊”這個中文名的起亞K7，其雖為B級車的定位，但本質上卻要比K5來得更為高階一些。不過，起亞彼時所走的親民化路線，最終也讓K7在國內並沒有存在太久便草草退出了市場爭奪。

如今，時至K7換代週期來臨之際，它的換代版本也如約而至；並且，新一代K7由當初的B級車升級成了類似豐田亞洲龍的B+級產品；名字也隨之變成“K8”！而在不久前，又有韓國當地媒體給出了一組全新起亞K8的實拍照。那麼，這款和亞洲龍有著同樣定位的產品，究竟實力如何？一起來看看吧。

外觀方面，全新起亞K8啟用了最新的設計理念；大量菱形紋理的無框式格柵造型，與新一代的現代雅尊有些類似；搭配形成了獠牙樣式的前包圍，顯得頗為前衛並有有些概念車的味道。而屹立於車頭的全新起亞Logo，則恰到好處的昇華了它的時尚氛圍。

車身側面，由發動機蓋直接跳躍到車尾的貫穿式腰線佈局，最大限度地拉伸了其整體視覺感；而形似奧迪A7的溜背結構，則在勾勒出動感氛圍之餘，還讓它有了“韓版A7”的既視感。

新車的尾部設計中，承接著溜背車身所形成的“翹臀”與“小鴨尾”造型，可進一步昇華它的運動姿態。而兩側分向延展的貫穿式尾燈設計，則彷彿“紋眉”一般透露出時尚與個性理念。

目光轉向車內；新車同樣會加入當前流行的大尺寸智聯雙屏結構，結合中控觸控面板和旋鈕式換擋，科技化視覺效果十分顯著。此外，由棕色軟性材質、鍍鉻以及鋼琴黑烤漆用料組成的多功能方向盤，則足以表現出遠勝亞洲龍的高階質感。

空間方面，由於全新起亞K8的車長被拓展到了5015mm，軸距也達到了2900mm的水準；因此，它的後排腿部空間還是比較充沛的。

至於動力部分，現有的訊息是全新起亞K8會提供一臺3.5L自然吸氣發動機以及排量分別為1.6T和2.5L的混合動力系統可選；並且，部分車型之上還配備了四驅系統。

據悉，全新起亞K8未來或許仍會以純淨進口的形式引入；不得不說，它的造型、內裝以及尺寸與動力，確實有著不錯的競爭水平，但如果仍以純進口形式引入的話，那價格方面似乎並不存在優勢。各位看官朋友們，你們會看好新車未來在國內的銷售表現嗎？