我相信各位諾粉對於寶馬X1應該是再熟悉不過了，不過我們平常銷售比較多的都是第一代X1，而今天給大家帶來的是第二代車型。

第二代車型最大的變化就是改用了前驅平臺，再加上中國市場的長軸距的版本，一下解決了上一代X1後排空間小的缺點。

或許從照片上看並不直觀，但是第二代車型的後排空間可以說有著飛躍式的進步。我自己坐在後排，腿部距離前排座椅還有不小的餘量，如果前排座椅再往前一點，後排甚至可以蹺二郎腿。

另外第二排座椅的功能也更加豐富，除了支援靠背的角度調節以外，還可以進行前後的調節。從這一點上你也可以看出來，但凡後排空間不大的車，根本沒必要裝後排的座椅滑軌。

可能大家對於X1的印象還停留在它是一臺跨界車，但是第二代X1的最小離地間隙可以達到170mm，接近角17°、離去角22°，從這些資料看它已經達到了家用SUV的水平，所以現在它應該算是一臺真真正正的SUV了。

動力方面，這臺20i的X1搭載了一臺B48 2.0T的四缸發動機，最大可以輸出192馬力、280牛米。這樣的動力儲備對於X1來說已經相當充沛了，日常開起來感覺車子非常輕快，高速路段也不會覺得乏力。

新X1的內飾風格基本上延續了2系旅行車的風格，這臺車是2018款的sDrive20Li領先型，雖然不是高配，但是基礎配置已經相當豐富，完全可以滿足日常使用。

比如自動大燈、自動雨刮、雙分割槽的自動空調、座椅加熱。

雖然不是高配車型的大屏，但是麻雀雖小五臟俱全，雷達影像、倒車影像、藍芽音樂均有配備。

作為一臺真正的SUV，全景天窗是必不可少的配置。

另外還有很顯檔次的電動尾門。

這臺X1目前表顯里程6.6萬公里，因為里程不算多，內飾成色還很新。

皮質座椅連褶皺都沒有，幾乎看不出使用痕跡。

方向盤也是一樣，3、9點兩個經常握的位置並沒有被磨得發亮，方向盤上的紋路還清晰可見。

甚至後備箱門檻的原廠保護膜都還沒撕掉，足以見得前任車主用車很仔細，另外從車子的全程4S店保養記錄也能看出這一點。

這臺X1目前的售價是20.58萬，同樣的價格如果去買新車的話大概可以買到一臺1.4T或者2.0T最低配的途觀L，相比之下這臺X1的空間、配置、動力都相當不錯，況且這還是一臺寶馬呢！