吉利汽車：9月銷量超11萬，同比下滑9%

10月10日，吉利汽車釋出9月銷量資料，9月銷量113,832輛（含領克），同比下降約9%；環比8月上漲12%。1-9月，吉利汽車累計銷量958,110輛，較去年同期下滑約16%，完成全年目標136萬輛的70%，完成年度銷量目標問題不大。

值得欣慰的是，1-9月吉利新能源及電氣化車型累計銷量達78,738輛，同比增長83.2%，成為吉利銷量的一大增長點。

吉利汽車9月銷量和累計銷量雙下滑，銷量下滑成為2019年車市寒流，能否在寒冬期尋找新的增長點至關重要。

眾所周知，戴森公司以吸塵器聞名，2017 年 9 月，同樣是一封內部郵件，70 歲的英國首富詹姆斯·戴森藉著幾張設計草圖向全體員工宣佈正式進軍造車業，彼時的目標是 2020 年推出新車。規劃顯示，戴森將投入 20 億英鎊，其中一半將用於電池的研發。

近日，戴森公司宣佈放棄了電動汽車製造專案，詹姆斯•戴森表示，其工程師已經開發出了一款“非常棒的電動汽車”，但它不會上路，因為“在商業上不可行”. 2018年10月，戴森透露，這款電動車將在新加坡的一家新工廠生產。預計明年完工，首批車輛將於2021年下線。

進軍汽車專案，可以說是其創始人拍腦門決定的專案，一著不慎滿盤皆輸。

近日，美國飛機制造商波音表示，將與保時捷合作開發一款能在城市環境中運送乘客的概念電動飛行汽車。波音已經在與主要競爭對手空中客車和其他公司競爭，正在研發一種能夠垂直起降的小型自動駕駛飛機。

此次合作可以說是“難難合作”，因為此時對福斯和波音來說都處於關鍵時刻。在柴油車排放醜聞之後，這家德國汽車製造商正努力打造自己的品牌形象。與此同時，波音目前也在艱難應對其最嚴重的危機。

此前，吉利控股集團收購美國飛行汽車創業公司Terrafugia，該公司創辦於2006年，該公司研發的產品Transition是世界上第一臺可操作、實用的飛行汽車。Terrafugia的產品已經符合美國當局的法規，預計2019年就能在美國上市銷售。

10月10日，比亞迪股份有限公司釋出9月銷量快報。公告顯示，9月份比亞迪銷量為40729輛，同比下滑15%；1-9月份累計銷量335795輛，同比下滑4.5%。月銷量和累計銷量雙下滑。

值得一提的是，1-9月比亞迪新能源汽車累計銷量為192,620輛，同比增長34.31%，其中，純電動乘用車方面同比勁增129.29%。

同時，插電式混動車型頹勢依舊，資料顯示，比亞迪PHEV車型1-9月累計銷量62,261輛，同比下降23.52%。傳統燃油車方面除了SUV車型，其轎車、MPV均出現了不同程度的下滑，致使比亞迪汽車整體9月銷量同比下滑15%，1-9月累計銷量同比也出現了4.49%的跌幅。