JUELUO·調查

編輯 | Mengya

2021年中國北方汽車新媒體叢集秘書長單位

有一種“免費”，叫做“太貴”。進而我們也聯想到“糖精不是糖”這樣一個道理。

在汽車廠商的售後服務領域，“免費的午餐”一直都有，只是其中的酸甜苦辣，最終是誰在品嚐？又是誰在吞嚥？

如今，汽車的“終身免費保養與質保”服務已經像其自身一樣普及了。不可否認的是，無論是廠商還是消費者，他們皆為利來，皆為利往。

但是，“終身免費保養”這一項看似利好的售後服務政策，對於車主來說，真的是無憂無懼的嗎？

【愛車覺羅】簡要總結有關“終身免費保養”，以此為序，把3.15“車市紅黑榜”的大幕持續拉開。

一直以來，車主的大量流失，讓車企包括4S店都在痛定思痛。按照普遍的消費求索心態，一時間，有關“免費”的售後服務方式開始在品牌中大面積流行開來。

其中，包括髮動機等核心零部件，以及整車不限公里數、不限年份等，都被納入到“終身免費”的序列。

除了自身在召回，汽車品牌也希望以“免費”的形式召回車主，同時， 4S店也正在透過這樣一種“免費”，帶來其他的“昂貴”。

很顯然，無論是在買車時，還是在保養中，那些附加條款卻暗含著另外一種“收費”，且價格不低，等級明確。那麼到最後，消費者或者車主也只能做出被動的選擇。

也罷，被動地做出選擇，可以主動地享受“免費”？

在調查中得知，當前很多品牌所宣揚的 “終身免費保養”，它們只是針對特定的服務專案。

包括：更換機油、機濾、空調濾清器等。可是，正如當前人工的成本是更為昂貴的，工時費，這一項還是需要車主來承擔。至於4S店在工時費上能否打折那就是另外一回事了。

而“不特定”的專案又有哪些呢？

【愛車覺羅】近期在多個品牌4S店售後部門瞭解到，包括正時皮帶、火花塞、剎車片、剎車盤、離合器片、雨刮片等，這些都是易損件，令人遺憾的是，它們都不在“終身免費”之內。

要知道，發動機、變速箱都可以十年八年不更換，但是這些瑣碎的零配件卻真的是柴米油鹽，真的需要錢啊！而且，車主享受“終身免費”的前提是必須在授權4S店內進行購買、更換或者是維修，且執行價格都由品牌或4S店來定。

看來，“終身免費”可以讓很多車主過目不忘，但是不要忘了，“最終解釋權歸廠家所有”。

按理說，依據廠商所指定的保養週期進店保養，並且要在授權經銷商處維修保養······凡此種種，有理有據，車主也會感到安心，畢竟廠商對自家的車、對品牌的服務擁有最終解釋權，並且對車輛使用，並涉及到“生死福禍”這些大問題，針對廠商，都有據可依，有理可循。

其實，很多維權事件的產生，或者說消費糾紛的癥結處往往是車主們“四處留芯”，不按照廠商規則對車輛進行“隨處”修改，忽視廠商的養護標準，導致投訴無門。

不過反過來說，如果都在4S店裡進行維修與養護，那麼車主們所要花的錢也是翻倍的。對於大多數普通消費者而言，這一項費用並不會隨著時間所疏離，反而會隨著車子的日漸老化，養車負擔也會頻繁加重。

以價值10萬元的車型為例，進行一次機油三濾的更換，4S店裡進行至少要花出去300元，如若4S店拿出“竭澤而漁”的態度，認準了你的車，只顧眼前利益，那麼車主所要花出去的錢反而會更多。

以目前零配件價格計算，4S店的零配件價格要比車主在外自購的價格高出不少於30%，當然要因車而異，高階車型的零配件價格還要高出許多。

“人心不足蛇吞象”。我們還要問，難道4S店內所使用或者更換的零備件就一定是原廠的嗎？

事實證明，其中有很多主流汽車品牌在售後中並非使用的是“原廠”的配件，包括BBA等豪華品牌在內，各種“偷樑換柱”的事例已在媒體及投訴平臺上屢見不鮮，所引起的訴訟糾紛也在增多。

（汽車投訴網製圖）

從去年3月份開始，豪華品牌賓士、奧迪等，合資品牌上汽大眾等，他們紛紛重啟“免費”政策，包括推出“6次免費原廠基礎保養”、“會員贈送免費基礎保養”、“購多款SUV車型送3年無憂保養”等等。在自主品牌中，針對新款車型也紛紛推出“終身免費質保和保養”等政策，似乎已成為國產車型的“標配”。

而就在我們身邊，5年、6年、終身······，包括業喬、廣匯等汽貿集團也在各自的銷售區域內同時推出“免費”等相關服務專案。

因去年此時的疫情影響，很多廠商均推出“免費保養”等復甦計劃，只是在執行層面，包括其中的附加條款，各項選擇題，確實已經把消費者與車主都捆綁住了。更因為解釋權都在廠商那裡，車主們也只有低頭垂淚了。

真的是良藥苦口？我們認為，不管怎樣，廠商也不該把“終身免費”當做一種偏方來治療自己，來啟用消費者吧？

當然廠商心裡也有一本賬。

絕大多數廠商所推出的終身免費保養政策只針對“首任車主”，當車輛進行交易時，廠商往往不會針對第二任及往後的車主承擔這項免費保養的政策。我們希望消費者在訂車前，要足夠了解“相關規定”，充分領悟“終身免費保養”等相關政策的存在方式。

平心而論，就像“免費保養”的代表品牌某日系車一樣，廠商推出這種售後服務政策也是基於對自身品質的自信，進而透過這樣經營方式讓廣大消費者與車主無間接受。受到此影響，如今很多自主品牌均實行了“終身免費”的保養政策，同時也說明自主品牌對自身品質與品控的自信，包括對車主的誠心相待。

請相信，無論是零部件終身還是整車終身，如果質量不過硬或存在設計缺陷，那麼最後遭罪的還是品牌自身。

像賓士汽車一樣屢次被召回，數十萬輛車存在各種安全隱患，類似這樣汽車品牌，即便附加著“終身免費保養”，或許對於消費者來說，開著這樣的車將會遺憾“終身”。

孟想·成箴

“終身免費保養”這個制度本身是向好的，某些方面車主也在獲利。只是在執行過程中，在“質”變無法保障的前提下，汽車廠商使用了一些“量”變的技巧，最終導致車主不僅沒有省錢，反而付出了更多金錢，包括精神上的代價......

我們認為這種“免費”，未免有些太貴。

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