不知不覺中，已經迎來了陽春三月。與氣溫逐漸轉暖同步，汽車市場也變得火熱起來。就拿開年一月來說，各大車企喜報不斷，讓我們看得眼花繚亂。然而，在眾多車型中有一款車型的表現令人有些驚詫，它便是上汽大眾帕薩特，其在1月的銷量為1838輛，同環比均下滑了80%以上。

說起帕薩特，作為國內車市的“常青樹”，之前是一路高歌猛進，銷量高居不下。然而，屬於帕薩特的銷量“神話”，從去年的一場碰撞實驗後便戛然而止，銷量大幅下滑，以至於今年1月到了月銷不足2000輛的境地，頗有種冰火兩重天的即視感，而這也為汽車市場敲響了“警鐘”。

存量時代，質量才是最重要的法寶

不得不承認，市場終究是變了，那個將外觀做得好看些故事講好些，便可以大賣的年代過去了。

從2008年到2018年，中國汽車市場走過了最為火熱的十年，但隨著2018年車市寒冬的出現，汽車市場正式從高速增長進入了高質量發展的新階段，“增量競爭”正轉變為“存量競爭”，這讓車市上的博弈更為激烈。市場轉變的背後，則是消費者購車需求的改變，當前消費者在購車時，不再以價格為主導，同時購車行為也變得更為謹慎，傾向於選擇品質更好的車型。顯然，在這個市場中想要取得優異的成績，產品品質才是重中之重。

對於汽車產業來說，品質是無上的追求。而如果企業在這方面不能精益求精，只耍一些花拳繡腿，到最後傷害的還是自己的根基。我們允許一個品牌在發展中出現錯誤，但絕不容忍品牌給人們帶來越來越多的遺憾。就像是人的成長一樣，你可以學習成績不好、可以不愛搞運動，這都不重要，但千萬不能品德有問題。人品不好，接下來必將寸步難行。

確實如此，發生嚴重的產品質量問題，會將好不容易建立起的品牌形象說毀掉就毀掉，同時也會給企業造成巨大經濟損失。縱觀百年汽車歷史，因產品質量問題造成的企業危機絕非個例。質量管控是每一個生產企業都會面臨的問題，產品質量問題的管控，值得所有生產企業繃緊神經。尤其是在安全領域，車企更應該重視，畢竟這是一個企業良心以及誠意的體現，必須要更為重視。

對於所有的車企來說，在這個存量的時代，質量一定要大於銷量，不要只看一時的利益，只有保障了質量，才能獲得更為長久的利益，這才是最正確的選擇。

遇到問題及時解決，不要讓消費者寒心

汽車質量是重中之重，這是一個永恆的命題。當然，汽車一個由成千上萬個零件構成，目前的汽車更是集成了很多智慧化和科技化的產品，所以汽車出現質量問題也可以說是常見現象，對此也不必過於緊張。但對於廣大消費者來說，很多人怕的不是車輛出現問題，而是出現問題沒人管。

我們經常可以看到消費者維權難的現象發生，車輛發生問題甚至是質量問題，經銷商和廠家相互推諉，不為消費者解決問題。這在之前增量階段，憑藉品牌力還有不錯的營銷手段，還可以規避危機。但進入存量階段後，這樣的操作已經行不通了，畢竟消費者的眼光是雪亮的，一味地糊弄和敷衍必然會被消費者所抵制。

其實，對於汽車廠家來說，當車輛出現問題時，應該對自己的產品承擔起責任，充分履行對消費者的承諾，把消費者的意見和投訴作為企業發展的動力，不斷改進自己的產品，透過完善服務來爭取消費者，這樣才能擴大市場份額。相反，若遇到問題時刻意迴避或者拖拖拉拉，這樣只能讓消費者寒心，從而失去市場。

所以，當車輛真正遇到問題時，消費者若想要維護自己的權益，不要選擇沉默或者私了，應該向相關部門投訴，一起來維護自身利益，這才是最明智的選擇。

當市場進入到存量之後，車企的一些小“貓膩”應該收起來了，畢竟在更為激烈的市場中，誰產品更為出眾誰更有誠意，才更能打動消費者。對於所有廠家來說，更應該對自己的產品負責，保證消費者的利益，這才能讓自己處於不敗之地。

而從另一個角度來看，正所謂知錯就改，善莫大焉。當車輛發生問題時，只要車企能夠積極為大家解決問題，及時保障使用者的權益，我們還是可以給予信任的。但對於屢教不改或者刻意隱瞞敷衍消費者的企業，我們應該堅決抵制，畢竟最終傷害的是大家的利益。