緊湊型轎車市場在我國從來都是兵家必爭之地，各家車企都拿出了滿足各類消費群體的產品以保證市場中的份額。而一直霸榜的大眾也同樣有著這一級別的明星產品--寶來，以保證其緊湊型市場中的重要地位。寶來作為我國消費者的老朋友，其經歷了多次換代，而這一次寶來升級到了MQB平臺後或許會繼續經久不衰。
外觀穩重耐看寶來的外觀依然採用了大眾的家族式設計，整體仍以穩重大氣為基調，細長的前照燈與進氣格柵相融合拉寬了整車的視覺效果，而飛鏢式的日行燈又對整車的精緻起到了點睛之筆的作用。
寶來的側面依舊沿用了穩重的設計路線，貫穿門把手的腰線對車身進行了均勻的比例劃分，同時起到了俯衝的視覺效果，頗為耐看。而其內凹的折線設計也顯得剛勁有力，整車力量感十足。
寶來的尾部造型簡潔大氣，佈局位置較高的橫向式尾燈提升了整車的精氣神，而牌照區域內凹的設計也讓尾部形成了鮮明的層次感，較為時尚。
內飾溫馨舒適寶來的內飾依然採用了大眾家族式的設計理念，線條設計並不繁瑣，整體來看簡潔大方。
不過，寶來在科技化大行其道的今天，他的內飾並沒有加入更多的網聯科技。儀表盤而言，寶來依舊沿用了大眾傳統的炮筒指標，較為保守。當然，寶來中間行車電腦則採用了液晶顯示，顯示內容還算豐富。
寶來的中控大螢幕採用了傾斜於駕駛員的設計，增加便利性。在使用過程中我們發現，這塊螢幕的UI設計以及流暢度還算不錯，相較於上一代有了很大提升，同時也能夠實現CARPLAY、語音導航等實用功能，不過多媒體內容的豐富程度相較於現在的自主選手確實存在差距，期待他的進一步提升。
寶來在乘坐體驗上，更多的體現著溫馨舒適的一面，無論內飾的配色還是座椅的舒適程度都有著不錯的感受。前排座椅包裹性不錯，對腰部的支撐也比較到位。而得益於其2688的軸距，寶來的後排也同樣滿足家庭需求，具體而言寶來後排的腿部空間更加寬裕，而同時座椅的角度也較為合理，能為後排乘員提供下陷的舒適感受。
動態舒適為主寶來依然具備1.4T+7DCT的動力組合，整體而言這套動力組合已經非常成熟，在多款產品中都有著較高的評價。
不過，瑕不掩瑜寶來低速區間依然存在輕微的渦輪遲滯，但當轉速突破2000轉後這種現象不復存在，隨之而來的是較強的爆發力。即使駛入中高速工況，這臺1.4T仍然會給人足夠的加速信心。同時，寶來的雙離合變速箱也依然值得肯定，低速區間頓挫、闖動的現象基本不易察覺，而中高速下的再加速需求，這臺變速箱也依然能盡職盡責的快速降擋實現超車上坡。
寶來的底盤採用了大眾的MQB模組化平臺，整體實力得到了保證。在懸掛方面，寶來採用了前麥弗遜後扭力梁的懸掛組合，同級別主流水平。實際體驗中，寶來的底盤有著德系一貫的緊緻，面對路面細碎的顛簸懸掛都能有效化解，濾振能力較強。不過，在面對大坑或連續顛簸的情況下，其後扭力梁的設定則依然會對後排乘員的舒適性造成一定影響。
最後大眾一直以來無論在SUV領域還是在轎車裡領域都有著不錯的銷售成績，而寶來的推出則進一步鞏固了緊湊型轎車市場的地位。事實上，寶來在同級別中並沒有太多有新意的亮點，不過歷經多年風雨的寶來所積攢的口碑不正是家用級別產品最需要的實力嗎?不過，我們還是期待著寶來能在智慧網聯方面帶給消費者更多驚喜。