網上曾經流傳過這麼一句話，“懂車的人都買德系，懂大眾的人都買斯柯達”，這句話曾經也被做成標語，懸掛在很多斯柯達4S店內。不過斯柯達貌似並不怎麼懂國人，雖然價格比大眾車便宜，但斯柯達的銷量卻未超過大眾。在緊湊級別轎車中，目前大眾賣得最差的車型是凌渡，尷尬的定位再加上長期不換代，2020年1月份，凌渡只賣了221輛新車，銷量慘不忍睹。

沒有最慘，只有更慘。作為大眾的姊妹品牌，斯柯達旗下的明銳當月銷量更加不忍直視，只賣了122輛，成為目前德系車中混得最慘的緊湊型轎車。曾經的斯柯達明銳也輝煌過，雖然銷量一直不如大眾車型，但跟福特、別克、本田等品牌還是能夠扳一扳手腕的，如今卻成了韓系車的難兄難弟。明銳之所以混到如此程度，我認為主要是由以下幾點原因導致的。

1、品牌影響力尷尬。

上有大眾，下有捷達，目前斯柯達品牌基本上已經被架空了。兩者持續分割斯柯達的市場，讓人們幾乎已經把斯柯達這個品牌給遺忘。現在人們選車時，壓根就不會考慮斯柯達這個品牌，更別說最終選擇明銳這款車了。

2、斯柯達被稱為廉價版大眾，價格並沒有低多少，做工卻和大眾車有明顯的差距。

雖然從裡到外，斯柯達明銳都是典型的大眾風格，不過總感覺不如大眾速騰做工精緻，甚至現在還不如大眾朗逸做工好，廉價的硬塑膠運用的太多，裝配工藝不如大眾，再加上前幾年斯柯達被曝出偷工減料嚴重的醜聞，徹底葬送了斯柯達品牌的口碑。讓人們感覺一分錢一分貨，斯柯達給人的感覺就是不如正版大眾精緻。價格差不多，還沒有大眾logo，那還不如直接買大眾呢。

3、斯柯達也是破罐子破摔，對明銳這款車型長時間不換代。

消費者是喜新厭舊的，一個產品要想吸引消費者，保持長期熱銷，必須要變著法子的討好消費者才行。所以說持續更新換代，時不時地給消費者一些小驚喜，這才是車型持續熱銷的訣竅。但是反觀斯柯達，這都2021年了，明銳還是採用了老款大眾那種T型對稱內飾，依然採用手剎這種老掉牙的配置。

4、造型不給力也就算了，配置還不進行升級，現在價效比還不如大眾。

如果車輛的造型不新潮，那麼完全可以從升級配置方面來增加車型的價效比。這方面本田CRV就是鮮活的例子，當皓影剛上市的時候，很多人感覺皓影的外觀更好看，配置還略高於CRV，肯定會搶佔CRV的大部分市場。但本田CRV積極應對，馬上更新小換代，增加了很多主被動安全配置和舒適配置，因此也成功保住了銷量。

反觀斯柯達明銳，現在的配置還不如同價位的朗逸高，底盤已經減配成非獨立懸掛，也已無法再與速騰抗衡。目前除了頂配的明銳，其他所有版本還是標配兩個安全氣囊，除頂配外全系沒有無鑰匙進入和無鑰匙啟動，除頂配外全系沒有電動調節座椅，最近比較流行的那些主動安全配置，例如主動剎車等更是全系都沒有。

綜上所述，斯柯達明銳能有今天的下場，也是必然。汽車市場競爭激烈，如逆水行舟，不進則退。斯柯達明銳就是原地踏步太久了，所以才被曾經的競品車型甩開，成為瀕臨停產的車型，一代名車，結局如此，實在令人感到惋惜。