#大咖點評#最近驅車出門，在路上遇到賓士GLC的機率特別高，不知道是自己刻意關注的緣故，還是我們這邊的朋友對它情有獨鍾，這款車給你的感覺就是看著不是特別的張揚，但是很好地展露出賓士品牌的那種優雅、大氣的韻味，如此高的曝光率，也說明其市場表現肯定是非常出色的，那麼它到底有什麼值得消費者青睞的地方呢？
賓士GLC全繫有5款車型，指導價為39.78-58.78萬元，目前部分地區4S店有著5-6萬元的優惠，入門級車型的價格已經跌破35萬元，最低配可以40萬拿下，在豪華中型SUV市場上的競爭力還是非常強大的，賓士品牌在國內市場上一直有著極高的聲譽，所以價格方面的波動對於消費者的刺激作用還是很大的。
外形更加優雅大氣GLC的外觀沒有刻意追求龐大的視覺效果，畢竟4764/1898/1642mm的三圍尺碼並不算特別誇張的型別，但是在賓士的塑造之下，卻可以呈現出同級獨有的優雅氣質。點陣式前格柵猶如星空般璀璨，巨大的賓士三叉戟徽標帶有貫穿式電鍍飾條，這個大鼻子不亞於寶馬的雙腎格柵，兩側燈組炯炯有神，高配升級幾何多光束結構，下格柵相當寬泛且富有層次感。
側面的腰線分為上下兩條，都是特別犀利的型別，給人營造出一種風馳電掣的既視感，前後輪眉的外凸特別明顯，看上去很有力量感，最大20英寸五副式輪轂足夠霸氣，與動感的車身配合默契，有一個小小的遺憾，前車窗沒有雙層隔音玻璃，後車窗沒有隱私玻璃，而且是全系沒有配備，對於一款豪華SUV來說有點說不過去。
尾部造型非常的厚重，圓潤的尾燈組整合LED光源，夜間點亮的辨識度足夠高，反光燈和排氣管部位有很多褶皺的細節處理，看上去不那麼單調了，GLC的外觀對銷量來說絕對是加分項，它不像奧迪Q5L那麼稜角分明，也沒有寶馬X3那麼純粹的運動，很好的平衡了消費者對於豪華、動感的多重訴求。
內飾追求奢華品位GLC的內飾沒有采用連體大螢幕，而是基於傳統儀表盤融入了12.3英寸的全液晶顯示面板，這樣的好處是徹底杜絕了強光環境下，可能出現的螢幕反光現象，中控臺採用了真皮進行包裹，在縫線的點綴之下呈現出十足的豪華感，而且對車門按鍵、揚聲器、空調出風口等均增加電鍍飾條，視覺效果特別漂亮。
方向盤的銀色飾片質感相當強烈，多功能按鍵的阻尼感也是業界標杆的操作體驗，檔位還是延續懷擋設計，即是向經典致敬，也是解放右手邊的空間，其實這種懷擋的操作有一個最大的優勢，那就是防止右手離開方向盤，雙手握緊方向盤的駕駛模式才是最穩妥的。
10,25英寸懸浮式觸控屏為全系標配，不過最低配260 L 4MATIC 動感型取消了GPS導航和路況資訊顯示，像道路救援呼叫、車聯網、語音識別控制、carplay和carlife則是覆蓋所有車型，在已有導航基礎上，兩款高配車型增加了MBUX智慧人機互動實景穿越導航功能，AMG-Line版本還獨有手勢控制。
圓形的空調出風口是賓士車的標誌性元素，配備了分割槽恆溫自動空調、後排獨立空調和後排出風口，但是全系沒有提供空氣清淨機、PM2.5過濾裝置，只能後續透過選裝包實現，同樣有點說不過去，控制面板採用仿木紋的風格，凸顯奢華的氛圍。
賓士的車機系統不僅支援觸控操作，還可以透過右手邊的這塊控制區來完成各種功能的體驗，相比奧迪MMI和寶馬iDrive作業系統來說，賓士這個控制面板的精緻感更強一些，但是沒有寶馬的那個手託支撐，實際操作體驗上三者各有特色。
功能更加全面科技GLC的科技化、便利性裝備相當豐富，比如主被動安全方面提供了前後通風盤式制動器、缺氣保用輪胎、L2級自動駕駛、可變轉向比、自動泊車入位、前後雷達、倒車影像/360度全景影像等，即便是最低配也可以保證相當完善的安全防護功能。
此外，還提供了懸架軟硬調節、分段式電動天窗、全電控後備廂、方向盤換擋撥片、方向盤位置記憶、遠端啟動、內建行車記錄儀、全電控外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、64色氛圍燈、柏林之聲定製音響和多達13個揚聲器，在同級車型裡還是具備一些優勢的。
座艙足夠寬敞舒適GLC的軸距達到了2973mm，前後排的空間相當奢侈，對於絕大部分人來說，第二排可以輕鬆翹起二郎腿，全系配備主副駕駛位12向電動調節、腿託伸縮、座椅加熱、副駕駛後排可調按鍵，部分中高配增加駕駛位位置記憶功能，前排座椅包裹性相當強，頭枕的設計非常人性化。
前排電動調節座椅和加熱等的控制區，被安放在車門內襯上，這樣的好處就是特別的直觀，每次操作都不需要去摸索，而且賓士還刻意透過銀色進行裝飾，豪華感就是從這些細節體現出來的。
後排空間確實相當寬敞，但中間地臺凸起特別高，而且座椅中間部分的長度明顯被壓縮了，這種設定好像在告訴人們，最好是同時坐滿4名成年人，因為不僅地臺高，前排中央扶手箱向後的延伸也特別的長。
操控依舊紮實穩健GLC搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分別調校出兩個不同的版本，其中260L可以輸出最大197馬力和320牛米扭矩，300L可以輸出最大258馬力和370牛米扭矩，傳動系統均匹配9擋手自一體變速箱，後者零百加速最快6.9秒，對於基本家用代步來說，260L就是非常理性的選擇。全系標配了全時四驅系統，這也是豪華SUV的基本素養，先不談四驅對於越野的巨大貢獻，就是平時駕駛過程中的操控也可以提升一大截，在雨雪天氣情況下，還能提升行駛安全性。
寫在最後：GLC一直是賓士SUV陣列的領頭羊，超高的曝光率和市場銷量就是最好的證明，在汽車消費不斷升級的今天，消費者已經越發青睞這類豪華車了，有人說高階品牌的溢價率太高，可這就是市場行為決定的，賓士品牌帶給車主和家人的那種高品質享受，是其他普通品牌所無法比擬的，正如GLC的表現一樣，不完美，但值回票價了。