福特彪馬Vignale希望展示動力小型SUV的更精緻的一面，但仍配備了自動變速器。這些選項有效嗎？

福特彪馬（Ford Puma）憑藉其動態能力和小巧但非常冒泡的數千個三缸渦輪增壓器迅速受到我們的喜愛。現在，就像彪馬威格納勒（Puma Vignale）（該系列中最“豪華”的裝置）一樣，他似乎想在自己身上放些“白開水”，從內到外都增加額外的優雅和精緻。

為了實現這一目標，我們可以看到，在外部，Puma Vignale獲得了獨特的前格柵，被多個鍍鉻點“撒上”。鍍鉻元素的應用不止於此：我們在窗戶底部和車身底部的飾條上找到它。同樣值得注意的是兩個保險槓下部的差異處理。

相對於更知名的ST-Line，鉻的新增是否看起來不錯，這取決於每個人的口味，但是與全LED大燈（標準），可選的19英寸輪轂（標準18英寸）和也可以選擇我們單位的紅色，我們可以轉過頭去。

您必須看到：福特Puma經過測試。B-SUV也可以吸引人的駕駛證明

在內部，最重要的是座椅完全被皮革覆蓋（在ST-Line中只是部分覆蓋），在Vignale中也被加熱（在前面）。儀表板還獲得了特定的塗層（稱為Sensico）和金屬灰色（金屬灰色）的接縫。這些選擇有助於提高Puma相對於運動型ST-Line的精緻感，但沒有任何改變。

在外觀和駕駛方面都精緻嗎？

因此，乍看之下，彪馬Vignale幾乎使我們相信，它是福特小型SUV堅韌個性的一個更為精緻的方面。問題，如果我們可以稱之為問題的話，那就是我們何時開始運動。很快，這種感覺就消失了，彪馬的本色開始嶄露頭角。

內飾是從福特嘉年華繼承而來的，外觀上有些通用，與外觀不同，不過，船上的氛圍得益於Vignale的特殊塗層。

畢竟，在引擎蓋下，我們仍然依靠125 hp的“緊張” 1.0 EcoBoost的服務。不要誤會我的意思；1.0 EcoBoost即使不是最精緻的產品，也仍然是Puma提出強烈要求和吸引力的理由。

在這種情況下，新奇之處在於他與七速自動變速箱（帶雙離合器）的婚姻，但儘管有改變這種關係的趨勢，但它幾乎沒有或根本沒有削弱他活潑的氣質-值得慶幸的是...-遲早不讓發動機升至最高速度，與其他類似發動機相比，三缸令人驚訝地輕鬆自在。

方向盤是穿孔皮革。抓地力很好，但直徑可能會更小。

為了更好地利用發動機的“冒泡”特性，我們必須選擇“運動”駕駛模式。在這種模式下，雙離合器盒使發動機比換檔前更高，其作用甚至比具有雙離合器盒的其他車型在類似模式下更具說服力。另外，我們可以選擇使用方向盤後面的“微型標籤”手動選擇比率，儘管它們可能更大並且不會隨方向盤一起旋轉。

另一個不贊成這種對Puma的“ posh”解釋的方面與它的隔音有關。我們已經在以前的場合提到過，但是在這裡，由於內evident，我想這似乎更明顯了，因為該裝置隨附了可選的19英寸車輪和低調輪胎。與帶有18英寸車輪的ST-Line相比，即使在較慢的速度下（90-100 km / h），滾動噪聲也更加明顯（這也不是最好的）。

福特Puma Vignale可以選擇配備19英寸的車輪（610歐元）。它可以改善外觀，但是在滾動噪音方面您不會受到青睞。

更大的輪輞和更少的輪胎輪廓也無助於緩震問題。福特彪馬的特點是乾燥而結實，而使用這些車輪，這一特性得到了增強。

另一方面，即使在維格納萊完成時，彪馬仍保持與自身相同的狀態。您失去的舒適感將在控制（身體運動），精確度和底盤響應方面獲得。此外，我們有一個後軸協作裝置，可以在這些更加加速的時刻提供健康的娛樂。

Vignale的座位完全用皮革覆蓋。

福特彪馬適合我嗎？

福特彪馬（Ford Puma），即使穿著這種複雜的Vignale服裝，也像他自己一樣。在將這種型別的最實際優勢與真正迷人的駕駛體驗相結合時，它仍然是該領域的參考之一。

座椅有些堅固，不是該細分市場中最舒適的，但是可以提供合理的支撐。

但是，很難相對於ST-Line / ST Line X推薦這款PumaVignale。Vignale中存在的大多數裝置也可以在ST-Line中找到（儘管在一項或多項中，請增加清單） ，與動態設定之間沒有區別（例如，它不再舒適，因為它的定位更加精確）。

關於雙離合變速箱，這個決定有些含糊。首先，它不僅限於Vignale，而且在其他級別的裝置上也可用。證明這一選擇並不難。不可否認，它有助於在日常生活中，尤其是在城市駕駛中更舒適地使用，與1.0 EcoBoost完美匹配。

另一方面，與我去年在相同路線上測試過的帶手動變速箱的ST-Line X相比，它使Puma的效能降低了，價格也更高了。我記錄了在中等穩定速度下（手動變速箱為4.8-4.9）在5.3 l / 100 km之間的消耗，在高速公路上（6.8-6，手動變速箱為9）上升到7.6-7.7 l / 100。由於可選車輪的原因，較寬的輪胎在該特定主題中也無濟於事。

配備此發動機（125 hp）但配備手動變速箱的Ford Puma ST-Line仍然是該系列中最平衡的選擇。

福特彪馬Vignale

基本版： 30,323歐元

變速箱： 7速自動（雙離合器）長度/寬度/高度： 4207毫米/ 1805毫米/ 1534毫米軸距： 2588毫米行李廂： 456-1216公升輪輞/輪胎： 225/40 R19重量： 1326公斤平均消耗量： 6.2公升/ 100公里最高速度： 187 km / h加速： 10.2秒

Vignale可能是彪馬（Puma）的頂級產品（如果我們沒有最運動的ST），但是即使在最精緻的化妝下，它也無法掩蓋它的真實身份：最吸引人的是市場上的B-SUV。但是，您這個更具活力的方面最終損害了Puma的最精緻，最優雅的方面。Vignale與其他Puma相比，不再舒適（懸架設定與ST-Line相同）或精緻（隔音效果仍不理想），差異僅集中在更淺的平面上。自動櫃員機的選件也引起了一些問題。畢竟，儘管它與1.0 EcoBoost的結合令人信服，但它使Puma的行走更少，花費更多。彪馬Vignale和其他彪馬一樣仍然是彪馬，但是還有其他一些彪馬更有意義。