預售價29.9999萬元起，這個價格怎麼看，怎麼不像個車企深入分析過市場與自家產品力之後，正兒八經定的價格。

幾個意思？差1元30萬？像極了去超市，到處貼著9.9特價的標識。DS也是法系高階的代表，又不是菜市場賣菜的商販，非要把這種貪便宜的消費心理學放在這時候用，真是不太符合自身的高階定位。

再說了，DS9是法系豪華品牌中大型轎車，也是衝著高階人群來的，卻在定價上投機取巧，似乎要給人一種預售價不足30萬，撿著了一個大便宜的想法。

但是DS又能有什麼錯，還不是因為法系高階在國內沒人理解，也沒啥人關注，不再自我營銷一把，都怕出了輛新車，也無人知曉。

新車總歸最後還是要來關心一下產品力方面的表現，設計就不說了，每個人都有自己的菜，眾口難調。整車尺寸方面：4933*1855*1468mm，軸距2895mm；接近5米的車長，尺寸上著實不小。

配置上也算是比較豐富的，諸如車身穩定控制、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通標識識別等都已經配備。

主要說說動力，全系1.6T，最大功率158kW，最大扭矩300Nm；這個賬面資料感覺和大眾家族2.0T的低功率版本表現也差不多，但是30萬你讓消費者買個1.6T？要是我，真是打心底裡無法接受。

雖說同價位之下也並不是沒有比這動力水平還欠點意思的產品在售，比如同樣出身豪華的賓士就敢給你在GLB上用一臺1.3T的發動機，再說寶馬X1身上搭載的就是1.5T三缸機，依舊賣的不錯。

但畢竟寶馬、賓士的擁護者是DS的數倍，所以DS9的定價該怎麼評價呢？要對得起自己的定位，又要去權衡利弊，真的很難。

關於這款車未來的銷量，我們幾乎可以預測，如果沒有這一波在價格上做的手腳，誰還會關心DS9又是個什麼產品，豪華也罷，中大型也罷，未來不過還是個滯銷貨。

DS品牌沒有辦法賦予DS9任何品牌支撐，DS9賣多少錢，對消費者而言都無所謂。說實話，一個品牌做成這樣，多少有點慘。