現在行駛在高速公路一段彎道上坡路段，即將轉入下坡。路邊標牌顯示，去往G2高速萊蕪、青島方向的，前方兩公里右轉。因為是彎道上下坡路段，前方大貨車又比較多，所以我控制車速靠右行駛。

現在轉入下坡路段，前面拉木料的貨車向左變道準備超車，他應該是在前方繼續直行的車輛，正常推測的話，作為大貨車在前方兩公里右轉的話，不會在此時超車，而是應該選擇跟行。

通過現在地面出現震盪線來判斷，前面道路應該是屬於危險路段，需要提高警惕謹慎駕駛。

現在右側再次出現標牌，顯示距離右轉出口還有1公里。

順著道路往前看，前面地面出現紅色震盪線，表示提醒級別上升，需要更加註意，在這樣紅色震盪線區域最好控制好車速，不要超車。現在前面右側車道有三輛大車排隊跟行，此時超車的話，需要連續超過三輛大貨車，即便是在前方繼續直行不右轉的話，此地也不適宜超車。

前面大貨車剎車燈亮了一下，說明它也是在此處危險地帶控制車速。

一直往前開其實左側車道一直是空著的並沒有車輛，那這個路段不超車是不是過於謹慎了呢?現在可以讓這個剎車痕跡來回答這個問題。這個剎車痕跡從右側車道向左側車道這一段距離很長，痕跡也非常明顯，就足可以說明，這個地方有車輛變道時遇到了障礙，因車速太快，在下坡慣性作用下，遇到障礙物避讓不及就很容易發生車禍。

所以無論左車道是否空閒，慢速跟行才是上策。此時萬一有車在我車後控制不住車速衝下來，那也會選擇一個空閒的車道往前衝，這是本能。

現在道路上方出現500米標牌提示，道路也趨於順直，有些車輛在這個時候仍然會冒險選擇變道超車在前方右轉，我還是繼續耐心慢速跟行，

從路邊不斷出現的剎車痕跡看，應該是經常有車輛在經過這段道路時強制控制過車速。

即將到達右轉彎減速車道，這裡也是一個區間測速的終點，通過道路上方龍門架上的電子眼可以看到每個車道的情況，包括應急車道都有專門的探頭值班。這個區間測速正是針對這一彎道下坡路段專門設定的，目的就是監督那些不怕風險但是怕扣分的司機！既不怕風險又不怕扣分的司機不在此列！前方大貨車也向右轉彎了，我繼續跟行在大貨車後面進入匝道。

現在可以看到匝道上方也有一套監拍系統，這是專門拍攝匝道違章的，一個重點是左邊這個導流線區域，很多沒有提前做功課的司機因為不認識路，走到這裡就會停在這個區域看導航，還有的走錯了路倒車回來在這個區域拐彎，這些都會百分百被拍到，另一個重點就是右邊這個應急車道的非法佔用也是會被拍到的，因此越是這樣的路口越是要注意違章。

這是一個分叉口，我選擇左側行駛，凡是導流線區域大多數都有輪胎壓過的痕跡，說明走錯路是發生概率很高的。

這裡又是一個交匯岔路口，注意左邊車輛匯入。

過了這個岔路口單車道變為雙車道，不要試圖在這裡超車，因為往前走一點馬上雙車道又變為單車道了，這是因為即將併入主幹道，車輛被左邊的導流線和右邊的應急車道白色實線約束為一條車道，目的是讓車輛在這裡依次排隊順序匯入主幹道。防止在這個匯入點上同時多車道匯入導致注意力分散，繼而影響安全。

就在我開啟左轉向燈，觀察左側車道是否有車輛，即將進入提速車道準備向左併入主幹道時，左邊導流線上一輛SUV快速追了上來，壓著導流線呼嘯而過，沒打轉向燈快速併入左邊主幹道。

與此同時，前方大貨車也開啟左轉向燈開始向左匯入主幹道。這是一個驚心動魄的一幕，因為我的注意力在左側主幹道，就在我交替觀察前方、左側車道，左側車道後方以及左後視鏡的時候，SUV突然出現在我近距離的左側，幾乎擦肩而過，我猜測這輛SUV只有在中午才這樣開車吧！如果此時我向左拐併線，就會與它相撞，作為導流線非法超車的SUV勢必會承擔全責。其實說到責任都沒有多大意義了，因為高速公路上不會給他太多的試驗機會！​