25萬的預算，買一款兼顧平時家用和偶爾出玩的硬派越野車。很多人會選途達，畢竟途達擁有純正分時四驅+後鎖，空間大，懸架軟，沙發座也舒服。不過嘞，上週末2020款哈弗H9上市，2.0T發動機可以喝92號汽油，還有前後伊頓電控差速鎖和越野蠕行功能。

不少越野迷們開始糾結了，現在買2020款哈弗H9，還是買日產途達合適呢？小哥今天幫大家仔細分析分析。

2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅豪華型 7座，指導價24.98萬，目前新車剛剛上市，暫無較大優惠。

2018款途達 2.5L 自動四驅旗艦版，指導價24.58萬，目前全系9折左右優惠，裸車價大概22.5萬。

在外觀顏值方面，兩者不相上下。

2020款哈弗H9換了更大的雙輻進氣格柵，升級了前大燈和前包圍，看上去精緻了不少。

途達採用日產V-Motion設計語言打造，高聳的機蓋配合方正的車頭，給人一種小號patrol的感覺。

2020款哈弗H9全系配矩陣式LED大燈，豪華7座版車型支援自動大燈和自適應遠近光功能。

途達旗艦版同樣帶有全LED大燈，但只支援自動大燈功能。

兩者身材相差不大，途達在底盤高度方面佔據優勢。

哈弗H9吊掛備胎車型長寬高4856/1926/1900mm，軸距2800mm，

接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm。

途達長寬高4882/1850/1835mm，軸距2850mm。

接近角32°，離去角27°，最小離地間隙218mm。

2020款哈弗H9豪華7座版配18英寸輪圈，265/60 R18的固鉑HTS SUV輪胎，後期想越野可換同尺寸的固鉑AT3或倍耐力Scorpion越野輪胎。

途達配18英寸輪圈，255/60 R18鄧祿普AT25輪胎，AT25屬於一款適用於公路和輕度越野路面的H/T輪胎。後期想常常越野，可以考慮換265/65 R18的百路馳KO2輪胎。

哈弗H9採用方便炫酷的側開尾門，還可花3000元選裝“小書包”。

另外，哈弗H9豪華7座版帶有前後雷達和360°全景影像，途達的全景影像螢幕整合在內後視鏡上，且只有後雷達。

在內飾方面，哈弗H9要比途達強很多，不僅有9英寸中控觸屏和7英寸儀表盤彩屏，豪華7座版車型還帶有金絲絃木紋飾版和菱形縫線真皮，整體豪華氛圍營造的非常到位。

途達的內飾就比較“寒酸”了，中控臺大面積為搪塑工藝和硬塑料，中控屏只有5英寸，採用機械手剎。

唯一亮點是駕駛員左手邊的杯架對著空調出風口，簡單直接的讓茶水冬暖夏涼。

哈弗H9豪華7座版配置比較豐富，有電子手剎、自動駐車、電動伸縮踏板、無鑰匙進入、胎壓顯示、自動雨刷、全車窗一鍵升降、10揚聲器Infinity音響、車聯網、全速段ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、併線輔助（選裝）等功能。

相比之下，途達旗艦版的亮點配置就很少了，有主動安全系統、定速巡航、胎壓報警、語言控制、無鑰匙進入等。

途達旗艦版採用真皮座椅包裹，哈弗H9豪華7座採用仿皮座椅。

在舒適度層面，途達的“大沙發”絕對完勝。但哈弗H9豪華7座版多出副駕座椅電動調節、座椅加熱等功能，並可選裝座椅通風和座椅按摩功能。

哈弗H9採用2+3+2的7座佈局，途達採用5座佈局。

兩款車型後排空間不相上下，哈弗H9帶有後排獨立空調和後排座椅加熱功能，途達的後排吝嗇到中央頭枕都沒有，有些說不過去哈。

哈弗H9採用側開式尾門，7座滿員狀態下後備廂放不下大件行李，5座狀態下後備廂縱深970mm，第二排放倒後1860mm。

途達採用常規尾門開啟，後備廂最小縱深1160mm，第二排放倒後達到2050mm，裝載能力更強。

2020款哈弗H9搭載2.0T發動機，滿足國六排放標準，最大功率224馬力（相比老款↓28馬力）、峰值扭矩385牛·米（相比老款↑30牛·米），傳動匹配ZF縱置8AT變速箱。

2020款哈弗H9燃油標號從原來95號改為92號汽油，降低了後期使用成本，避免了偏遠地區加不到合適汽油的尷尬。

途達搭載QR25型2.5L自然吸氣發動機，最大功率184馬力、峰值扭矩251牛·米，加92號汽油，傳動匹配進口的JATCO 7AT變速箱。

途達的動力水平相比哈弗H9更弱，高速超車或高海拔行駛的時候，會感覺到動力不足。

哈弗H9配備博格華納TOD適時四驅系統，中央結構為多片離合器，公路上可實現前輪0-50%的扭矩自動分配。低速四驅模式下，扭矩放大2.48倍，中央分動箱為鎖止狀態。

TOD的“中差鎖止”即為多片離合器壓緊狀態，沒分動箱硬連線或託森限滑差速器那般純粹可靠，但這類TOD四驅系統已經在Everest、F-150猛禽等車型上得到驗證，實際通過效能並不差。

途達配備“純粹”的分時四驅系統，公路上純後驅行駛，越野低速四驅模式下，扭矩放大2.7倍。

2020款哈弗H9豪華7座版帶有電子限滑功能，後橋配備新的ELD伊頓電控差速鎖，支援手動上鎖和手動解鎖，不需要等輪間有一定轉速差後，才完全鎖止，功能上更接近於牙嵌式差速鎖。

如果您偏向重度越野，可再花6000元，選裝前橋ELD伊頓電控差速鎖。

另外，哈弗H9豪華7座版帶有越野蠕行模式和坦克轉向功能，開啟蠕行模式後，車速在低速四驅狀態下自動控制在5-12km/h之間，方便駕駛員集中精力觀察路況，降低越野難度。

坦克轉向功能利用博世9.3代ESP系統對內側後車輪進行制動干預，縮短轉彎半徑，方便車輛在狹小的越野環境內掉頭。

途達沒有哈弗H9豐富的電子輔助配置，但四驅結構和差速鎖結構相對簡單，懸架行程長，離地間隙+接近角+離去角都更大。

總體來說：

如果老款哈弗H9與途達之間對比，小哥會選途達，畢竟老款H9只能加95號汽油，後橋EGD伊頓差速鎖也不算好用。

而現在，小哥會選擇哈弗H9。2020款哈弗H9支援加92號汽油，可拓展的地區範圍更廣。新的ELD伊頓電控差速鎖更加實用，還可選裝前鎖，蠕行模式和坦克轉向功能更是“錦上添花”，大大提高通過能力。

另外，哈弗H9豪華7座版在內飾豪華感和配置方面完勝途達，對於居家過日子來說非常貼心。適合那些熱愛“詩和遠方”，同時也需要照顧家庭的越野迷們。

途達的配置水平較為寒酸，沒哈弗H9那般偏向家用。但途達裝載能力強，四驅系統和差速鎖結構相對簡單穩定，適合居住在偏遠地區，或經常穿越無人區，對可靠性和維修便利性要求較高的朋友們。