大家都知道今年是車市寒冬，幾乎所有汽車品牌的銷量都在下滑，但另範兒意外的是，一些近期被頻頻爆出負面的品牌，不但沒有被影響，相反銷量還有增無減。

就拿賓士來說，根據戴姆勒集團公佈的最新資料顯示，今年第三季度，賓士銷量達59萬輛車，增幅為12.2%。

然而眾所周知，賓士近兩年的負面新聞卻不斷。無論是被稱為“斷軸”的賓士E減震器撕裂，還是紅遍全網的賓士女司機坐機蓋維權事件，都讓這個百年老字號的賓士品牌，口碑一落千丈。

即便賓士發表召回超100萬問題車輛，但依舊因為這兩件負面新聞，讓不少人對賓士的口碑、品質，產生了質疑和膽怯。

原本範兒還認為，在負面新聞以及大家對產品的質疑下，賓士的銷量會有所下滑，可這次給出的第三季度銷量報告，卻不得不讓範兒驚訝。

其實像賓士這樣，負面纏身卻銷量反增的，還有本田。從本田9月份的銷量報告可以看出，本田批售共計77504輛，相較8月銷量增幅12%。

要知道無論是熱銷的Accord，還是以CIVIC、CR-V等車型，這兩年可是被“機油門“、“失速門”，以及“B柱斷裂”等負面新聞纏身。

然而正是這些負面不斷的車型，不僅沒有影響本田在國內的銷量，反而卻讓本田的銷量大漲，真不知道這些到底是負面還是廣告。

範兒就在想，到底是什麼原因，讓大家像武松那樣，明知山有虎卻偏向虎山行呢？負面新聞不該被消費者重視麼？

範兒覺得，負面新聞之所以沒有影響銷量，還在於消費者本身的想法和需求。對於一些消費者來說，雖然自己看上的車型品牌存在問題，但依舊心存僥倖，認為自己是幸運者。

雖然被爆出來的問題確實存在，但相比該車型的銷量和市場保有量，這些問題也只能算是個例。只要自己注意點肯定沒事。

CIVIC不是B柱品質不過關斷裂麼？沒關係，我不去撞車就行了。賓士E不是避震斷裂麼？沒關係，我慢點開就行。

存在這種僥倖心態的人，絕對不在少數。不管媒體、朋友如何告知，但他們更願意相信廠家給出的宣告。更願意相信自己就是問題絕緣體，自己買的車根本不會出問題。

除此以外，範兒認為另一個原因，就是消費者對用車購車的需求了。每個人對車的需求各不相同，有的只為代步，有的需要省油，有的需要舒適安靜，當然還有人只為有面子。

你說賓士存在避震斷裂的品質問題，但那本就是個例，廠家又給出了召回方案，最最重要的就是那個賓士標，足以拉平那些“不靠譜”的負面問題。

在面子、豪華、質感的需求前，一些不太可能發生的隱性問題，對於這些人來說，真的可以忽略不計。

而本田雖然沒有賓士標的魅力大，但對於那些預算不多，需求較多的人來說，本田就非常出眾了。

儘管本田擁有機油門、失速門，但對於需求經濟實惠，好用不貴的消費者，這些僅算個例，又被廠家給出解決方案的問題，又有什麼可擔心計較的呢？

沒錯，在這類消費者心中，被爆負面新聞的品牌、車型，並沒有出現預期違背，因為他們看中的需求大過出現的問題。

正是因為很多消費者存在這些心態，讓這些負面不斷的問題車型不受影響。範兒覺得這也是很多大型車企，不重視中國消費者的原因，畢竟就算產品有問題也不會影響賺錢。

車企車型的負面新聞，到底應不應該成為決策消費的關鍵呢？消費者到底應該如何看待負面呢？

首先，我們要知道，並不是所有的負面都是產品品質問題。一些車主由於車子並沒有達到自己的預期，從而會對車子產生質疑和投訴。

就比如在一些投訴榜單上可以看到，一些車主認為車子並沒有想象的那樣好，中控塑料感強、車子加速無力等無判定標準的原因，就會被車主放大並投訴。

對於這類因人而異的負面，範兒建議大家可以親自試試車，以個人對車的需求和感受，做出屬於自己的判定。

但是，像機油門、失速門，B柱斷裂、避震斷裂等，嚴重產品品質問題的負面，範兒覺得應該慎重參考。

我們不止要參考其負面的嚴重性和真實性，更應該參考廠家對其問題的態度，以及對問題的解決方案。

如果廠家能及時解決出現的問題，併合理完善產品問題，範兒認為消費者可以給予理解和支援。畢竟在汽車飛速發展更迭的今天，一些汽車技術的更迭，無法避免問題，只要能解決並完善，又有什麼不能理解的呢？

但是如果廠家給不出問題原因，也無法給予完善的解決方案，範兒覺得這樣的廠家和產品，根本不值得消費者的信任，更不值得為這樣的產品掏腰包買單。

對於越是負面纏身，銷量越是領先這樣的怪相，各位範友是怎麼看的呢？