這段時間發生的一些事情讓人總覺得還陷在魔幻的2020年裡，比如說今天和大家分享的江淮——準確來說是江淮和大眾一起合資打造的新品牌思皓汽車。最近思皓上市了兩款SUV，一款是小型SUV X4，另一款是被稱作中型SUV的X7。一家新的合資品牌新車上市是件好事，但看完這兩款車的配置表和價格，我們是真的有點懷疑人生的感覺，為什麼呢？我們一件一件聊。

先說小型SUV思皓X4，作為一臺合資品牌的小型SUV，思皓X4報價是8.98到9.78萬，看上去好像並不貴，畢竟是有著大眾光環的嘛！但並不需要仔細研究大家就能發現其實這臺所謂的思皓X4和大眾沒有任何關聯，它其實就是一臺換標的江淮嘉悅X4，連外觀都沒怎麼改，甚至在江淮的官網上都找不到它。看看思皓X4寫在明面上的裝備清單，我們實在不知道江淮為什麼會有勇氣給它定一個接近9萬元的起步價：報價8.98萬的入門版思皓X4甚至還是臺手動檔的車型，我就問問各位觀眾朋友，9萬塊買一臺手動檔小型SUV你願意嗎？

報價9.78萬的自動擋車型使用的是一臺CVT變速箱，但只有兩個安全氣囊、用的是鹵素大燈，空調是手動的，方向盤甚至還是塑膠的，實話實說哪怕是乞丐版的合資品牌也就是這個配置水平了。如果這是臺像捷途X90或者長安歐尚科賽那樣的超大號產品，配置低我們也就認了，畢竟不到10萬塊的價格很難要求車廠做的面面俱到。

可是這X4的三圍尺寸也就是4米41的車長配上2米62的軸距，甚至後懸架還是扭力梁的，江淮是何德何能敢把價格定在小10萬塊啊？都不想拿那些自主品牌出來和思皓X4對比，就把貨真價實的大眾馬甲捷達VS5拿出來好了，報價10.28萬的VS5用著正八經的MQB平臺、如假包換的EA211 1.4T發動機和愛信6AT，車比思皓X4大一圈，配置上除了少了天窗和電子手剎別的都比X4強，人家有LED大燈、有四氣囊、後懸是多連桿的、連輪圈都大一寸，我就想問問江淮，思皓X4究竟有什麼競爭力可言？

同樣的情況一樣出現在了號稱中型SUV的思皓X7上，思皓X7實際上也與大眾品牌沒有任何瓜葛，它和思皓X4一樣是由以前的嘉悅X7換標而來的，但江淮似乎並不打算和消費者們客氣，看看思皓X7的官方指導價，13.48到14.98萬的報價實在是讓人感嘆江淮的誠意。

別被江淮所宣稱的中型SUV給騙了，看看思皓X7的車身尺寸引數，4米78的車長勉強能和中級掛上鉤，它只有2米75的軸距在緊湊級SUV裡都不算長的，例如說同樣叫做X7的緊湊級SUV長安歐尚X7的軸距就有2米78。不過考慮到江淮連指著自己的換標嘉悅都能叫大眾，指著一臺緊湊級SUV硬叫中級似乎也沒什麼不妥的。

但問題在於無論江淮怎樣粉飾都改變不了思皓X7依然是臺江淮的本質，剛好這樣的大號緊湊級SUV那個披著馬甲的真大眾同樣有對應的產品，那就是捷達VS7。雖然捷達VS7的車長比思皓X7確實短了不少，差不多15cm，但看看兩臺車的外形區別就知道思皓X7的車長是由發動機蓋和後槓撐起來的，這從兩臺車只有2釐米的軸距差異就能看出來。

換句話說思皓X7空有大車長，但在車內空間上真的未必能比VS7有多少優勢。而在配置上，我們會發現一個更讓人無話可說的情況，就是報價反而比思皓X7尊貴型便宜3000塊的捷達VS7榮耀型反而配置更高，多了自適應巡航，有主動剎車系統，氣囊數量多倆，前排座椅有座椅加熱，還有四向調節的方向盤和自動防眩目後視鏡，就更別說VS7用的也是純種的MQB平臺和大眾發動機、愛信變速箱了。

話又說回來，當年的江淮上315的原因大家肯定還記憶猶新，就是在車身上偷工減料，以次充好用普通鋼板偷換了防鏽的鍍鋅鋼板導致了大面積的生鏽。作為一個自主品牌，在這種根本性問題上都敢犯錯誤，這等於明著說江淮根本就不在乎中國消費者的權利和市場的反饋。8年過去了，看看這兩款粉墨登場的新車，我們也只能長嘆一聲，江淮，不愧是你，你還是當初那個少年，沒有一絲絲改變。